长城汽车哈弗品牌9月21日推出猛龙PLUS力魂版，新车采用原厂专属外观套件，所有改装部件均为原厂研发、车规级工艺装配，车辆出厂符合法规标准，可直接上牌，年审无需还原。

从官图来看，猛龙PLUS力魂版采用炽烈橙与焰影黑搭配的双色车身，前脸配备全新的外方内圆样式车灯，H型前格栅与前保险杠装饰一体化设计，发动机盖增设进气口，车顶继续搭载激光雷达。车身侧面采用全黑化套件，包含轮圈、行李架，配备18英寸AT越野轮胎，侧窗饰板刻印力魂英文标识。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4912mm/1950mm/1905mm，轴距为2850mm。车尾搭载外挂式AT越野备胎，尾门采用侧向开启结构。内饰配备橙色缝线工艺。

动力系统延续现款布局，搭载1.5T涡轮增压发动机+双电机插电混动系统，系统综合功率330千瓦，综合扭矩660牛·米。CLTC纯电续航里程255km，0-100km/h加速5.8秒，WLTC工况最低荷电油耗6.2L/100km。

越野配置方面，新车标配后桥电控机械牙嵌式差速锁，支持坦克转弯、蠕行模式。驾驶模式涵盖四驱、沙地、泥地、雪地模式，新增专属力魂驾驶模式。新车空载接近角25°，离去角32°，最小离地间隙221mm。

猛龙PLUS力魂版的核心卖点在于原厂改装。普通版车主若想获得同等越野能力，需自行购买AT胎、找改装店装底盘护板、处理差速锁加装，还得担心年审还原问题。力魂版把这些环节前置到工厂端，出厂即满配状态，上牌、上路合法合规。

哈弗此前已在H9上推出力魂版，那台车定位燃油硬派越野，原厂三把锁，离地间隙高，带2.5吨拖挂资质，走的是重度越野路线。猛龙PLUS力魂版走的是另一条路，Hi4插混电四驱，响应快，纯电通勤油耗低，支持外放电，定位在轻中度越野加露营穿越这个区间。两台力魂版的关系是分工，替代。

现款猛龙PLUS市场表现不俗。5月15日上市，24小时订单超过两万台。5月上险量3509辆，环比4月的546辆暴增542.7%，单月反超了捷途旅行者的3146辆。区域分布上，猛龙PLUS在西北和华北优势明显，新疆一个省就卖了456辆，捷途旅行者在同一个省只有88辆。西北、东北、华北三个区域加起来占了猛龙PLUS全国销量的54%，北方市场基本被它吃透。捷途旅行者则守住了华东，江苏、浙江、福建三个省依然是它的基本盘。两款车形成了”南捷途、北猛龙”的格局，猛龙PLUS的爬坡速度明显更快。

现款猛龙PLUS官方指导价16.98万到20.98万元，限时换新价16.18万到20.18万元。七座版在北京车展的预售价是19.38万起，最高配的252 Ultra七座领航版预售价21.98万元。力魂版价格目前没有任何官方消息，但从配置增量来推断，AT胎四条加上外挂备胎、差速锁、底盘护板、专属外观套件、力魂模式，这些加起来如果放在售后市场自己改，光是AT胎和差速锁两项就要花掉不少钱，还不算工时费和年审麻烦。如果力魂版基于中高配车型打造，五座版本落在17.5万到19万之间，七座版本落在18.5万到20万之间，这个区间是相对合理的溢价范围。如果起售价超过20万，就会直接进入坦克300和方程豹钛7的价格区间，竞争压力会大很多。

力魂版最核心的价值，在于把”原厂改装”这个概念落地。对于喜欢方盒子、想要回头率，又懒得研究备案、懒得跟车管所解释、也不想哪天验车排半天队的用户来说，力魂版提供的是一种省心方案。圆灯是情怀，AT胎是态度，5.8秒是电混的偷袭，6.2升是钱包的安慰，激光雷达是”都去野了顺便也能自己跟车”的现代解药。价格一落，力魂版到底是不是”20万级最不拧巴的方盒子”，市场会给出答案。