小米YU7又来新对手？全新纯电轿跑SUV，赛力斯AIVA ME7实车正式亮相。新车由赛力斯凤凰工厂生产，是AIVA品牌首款量产车型，定位中大型五座纯电轿跑SUV，主打AI原生座舱、低风阻溜背造型，直接切入当下热度很高的运动纯电SUV赛道，和小米YU7形成竞争关系。

外观延续概念车的潜航式设计思路，车头线条圆润低趴，没有厚重的封闭格栅，搭配细长的灯组，车顶居中布置激光雷达。车身侧面是这台车最核心的特征，流畅的溜背轮廓搭配无框车门，车身曲面采用G4超平滑处理，全车布置十处导流风道，配合半隐藏门把手、低风阻轮毂，降低高速行驶风阻。车身尺寸为四千九百九十九毫米、一千九百九十九毫米、一千六百一十六毫米至一千六百二十六毫米，轴距三千零五十毫米，宽体大轴距的规格，带来宽裕的车内横向与纵向空间。车尾搭载双鲸尾造型镂空扰流板，搭配贯穿式尾灯，后包围增加空气动力学导流结构，视觉上运动感突出。

座舱遵循AI原生开发思路，和传统车机后期加装应用的模式不一样，整套系统围绕大模型底层搭建，由赛豆科技联合火山引擎协同开发，搭载豆包大模型。车机交互侧重自然对话，支持连续多轮指令、场景化主动服务，座舱屏幕布局简洁，减少冗余按键。车内采用五座布局，没有设置第三排，把空间全部留给前后排乘客和后备箱，适合看重乘坐舒适度、经常长途自驾的用户。座舱用料偏向轻量化质感，兼顾静谧性，支持多音区语音识别，影音、导航、车辆控制都可以通过语音完成。

动力提供单电机后驱、双电机四驱两种版本。单电机版本峰值功率二百七十千瓦，双电机版本前电机峰值一百五十千瓦，后电机峰值二百七十千瓦，系统综合功率四百二十千瓦。电池采用宁德时代三元锂电池，依托八百伏高压平台，支持大功率快充。整车最高车速二百五十五公里每小时，承载式车身结构，底盘调校兼顾公路稳定性和操控质感，刹车系统配备高性能卡钳，保障高速制动表现。

智能驾驶硬件搭载车顶激光雷达，配套多摄像头、毫米波雷达组成感知体系，支持高速领航辅助、城区领航、全场景自动泊车、遥控泊车等主流功能，适配城市通勤和长途高速场景。整套智驾方案独立开发，和问界的华为智驾路线做出区分，是赛力斯在华为合作体系之外，自主布局智能电动车的新方向。

放到市场层面来看，小米YU7凭借高性能底盘、小米生态和高热度，是二十多万级纯电轿跑SUV的热门车型。AIVA ME7的到来，是赛道里的新竞争者。两台车都主打溜背轿跑SUV形态、大轴距五座布局、八百伏平台和高阶智驾，但差异化路线清晰。小米YU7的优势在于成熟整车底盘调校、小米手机生态、完善的售后渠道；AIVA ME7的核心卖点是AI原生座舱、全新品牌设计语言，定价预期会瞄准同区间，给消费者多一个选择。

AIVA作为全新品牌，ME7是首款落地车型，目前官方还没有公布准确售价和上市时间，计划年内正式推出。它的出现，也代表赛力斯在问界之外，打造独立AI汽车品牌，用新的智能座舱路线，参与纯电乘用车市场竞争。对于喜欢溜背轿跑造型、看重AI智能交互的用户，这台新车值得持续关注。