2027款极氪7X正式开启预售，预售价二十二点九八万元起，新车全系升级九百伏高压架构，75千瓦时与85千瓦时版本可以实现百分之十到百分之八十快充用时十点五分钟，补能效率进一步拉高。

外观延续现款流畅的运动SUV造型，车身线条简洁，封闭式前脸搭配贯穿灯组，车尾配备分体式尾灯。本次改款新增晨曦金、云珀红两款专属车漆，整车可选八种车身配色。车身尺寸为四千八百二十五毫米、一千九百三十毫米、一千六百六十六毫米，轴距两千九百二十五毫米，采用五座布局，后排腿部空间充裕，兼顾家用乘坐与后备箱装载需求。

内饰布局保持原有设计，搭载十六英寸三点五K悬浮中控屏，搭配十三点零二英寸液晶仪表以及三十六点二一英寸AR-HUD。座舱内置高通骁龙8295芯片，运行ZEEKR OS车机系统，升级超级EVA智能助手，新增AI桌面萌宠、形象工坊等交互功能。内饰新增玄米配色方案，座椅采用NAPPA全粒面头层真皮，顶棚更换为麂皮绒包覆，门板、方向盘材质同步优化，提升座舱质感。

动力划分三个版本，后驱Max搭载七十五千瓦时神盾金砖电池，CLTC续航六百二十公里，电机峰值功率三百七十千瓦，零百加速五点四秒，标配CCD电磁减振。后驱Max+标配八十五千瓦时神盾金砖电池，CLTC续航六百八十公里，快充同样十点五分钟；可选一百零三千瓦时麒麟电池，六C快充方案，百分之十到百分之八十充电十分钟，CLTC续航来到八百零二公里。四驱Ultra标配一百零三千瓦时麒麟电池，系统峰值功率五百八十五千瓦，零百加速二点九八秒，CLTC续航七百一十五公里，配备闭式空气悬架。

底盘采用前双叉臂、后五连杆独立悬架结构，后驱版本下放CCD电磁减振，四驱Ultra搭载空气悬架，支持多档车身高度调节，兼顾高速稳定性与烂路舒适性。车身采用一体式压铸后端铝结构，搭配十格电池防撞框架，电池包抗冲击能力得到强化，电池安全防护标准维持高位。

智能驾驶首发千里浩瀚G-ASD四点一版本，全系标配一颗激光雷达、英伟达Thor-U芯片，算力七百TOPS，整套感知硬件包含三十一个传感器，覆盖高速、城区、车位到车位全场景领航辅助，支持无图NZP，适应更多城市路况。

预售阶段推出购车权益，下定可以享受两千元抵七千元的优惠，降低前期购车门槛。对比同价位新能源SUV，九百伏高压平台是核心亮点，快充速度可以大幅缩短长途出行等待时长，同时这套智驾方案全系标配，没有在入门版本削减感知硬件。

在二十万到三十万区间的纯电SUV市场，快充速度、空间、智驾是用户重点关注的指标。2027款极氪7X把九百伏架构覆盖全系，不再是高配专属，不同电池版本给用户提供分层选择，想要长续航可以选麒麟电池版本，看重性价比直接选择七十五千瓦时入门版本。四驱Ultra版本瞄准追求加速性能的用户，二点九八秒的加速能力，在同价位车型里竞争力突出。

新车本次改款没有改动车身框架，升级重心集中在三电平台、底盘配置、座舱交互和智驾算法。CCD电磁减振下放，让入门版本也能获得更好的滤震表现，空气悬架留给四驱顶配，形成清晰的配置梯度。

目前官方只公布预售价格和配置信息，正式上市时间、详细交付周期还没有对外公布。意向用户可以重点关注电池版本的馈电能耗、长期快充衰减表现，同时实地体验CCD减振和空气悬架之间的底盘差异。