工信部最新一期新车申报目录中，正式出现了方程豹钛7插电混动版的新版本。此次新车申报的核心变化，在于全面换装了更大容量的动力电池包。

新车此次共申报了四款车型，提供两种不同规格的电池方案。入门版车型继续搭载26.6千瓦时的电池组，对应的WLTC纯电续航里程为105公里。这一参数与目前在售的135km两驱Pro版保持一致，主要面向预算有限且以城市短途通勤为主的用户群体。

其余三款车型则全面换装了50千瓦时的弗迪磷酸铁锂刀片电池。其中，两驱版车型的WLTC纯电续航里程大幅提升至230公里；四驱版车型的WLTC纯电续航里程为210公里。相比现款最高35.6千瓦时的电池，新版本的电池容量实现了显著跨越。

在车身尺寸方面，新车完整保留了现款的硬派方盒子造型。车辆的长宽高分别为4999毫米、1995毫米和1865毫米，轴距达到2920毫米。大电池包的加入并未侵占车内空间，现款大五座的空间优势得到了完整保留。

动力系统方面，新车继续搭载BYD472ZQB型号的1.5T发动机，最大功率为115千瓦，峰值扭矩为225牛米，传动系统匹配E-CVT变速箱，并支持添加92号汽油。两驱版配备最大功率200千瓦的前置单电机。四驱版采用前后双电机布局，前电机功率为160千瓦，后电机功率为200千瓦。

受大电池包影响，新车的整备质量有所增加。搭载50千瓦时电池的两驱版整备质量为2350至2380公斤，四驱版的整备质量则达到了2530公斤。值得注意的是，四驱版的后电机同时申报了比亚迪自产和博格华纳两个供应型号。

在智能化与拓展属性上，新车也进行了针对性升级。四驱版车型标配了激光雷达，为高阶辅助驾驶提供了坚实的硬件支持。同时，只有搭载50千瓦时大电池的版本才支持选装拖挂资质，准拖挂总质量达到了2000公斤，这为有户外露营和拖拽房车需求的用户提供了关键条件。

方程豹钛7在上市后取得了亮眼的市场表现，单月销量已突破2万台。此次通过加大电池容量，新车有效补齐了纯电通勤的短板。对于日常通勤距离较长且希望减少充电频次的用户而言，230公里的纯电续航具备了极强的吸引力。这款新车预计将在年内正式上市。