在全球汽车市场全面电动化、自动挡车型成为绝对主流，多数品牌逐步停产手动挡车型的行业背景下，斯巴鲁带来了反向操作。品牌正式官宣成立专属跑车规划部门（Sports Vehicle Planning Office），隶属于产品创新总部，专门负责研发、打造面向驾驶爱好者的手动性能车型，同时确认三款全新手动挡新车进入正式研发流程，计划2027年前陆续推出，成为近年斯巴鲁在性能车领域规模最大的一次产品更新。

此次全新部门的成立，是斯巴鲁针对性能车市场的专项战略调整。受全球严苛排放、油耗法规影响，近些年燃油性能车研发成本持续走高，诸多品牌放弃小批量手动性能车型的迭代，斯巴鲁过往性能产品线更新节奏也趋于放缓。同时随着行业技术普及，四驱、高性能动力等曾经的独家优势逐渐同质化，品牌需要依靠专属团队深耕硬核操控、手动机械体验，巩固差异化竞争力。全新专属部门将独立统筹性能车型的研发、调校与落地生产，优化开发流程，专注保留传统燃油性能车的驾驶质感。

根据官方公布信息，本次研发的三款新车均为全新车型，并非年度改款或换壳版本，全覆盖手动变速箱，精准面向硬核驾驶爱好者，车型矩阵覆盖轿车、跑车、掀背三大品类，分工明确、定位清晰。

首款为全新WRX手动版车型，新车将搭载经典TY85六速手动变速箱，匹配2.4T水平对置涡轮增压发动机，标配斯巴鲁标志性全时四驱系统，延续品牌传统性能车的硬核底盘架构，主打极致操控与四驱行驶稳定性，满足高阶玩家的驾驶需求。

第二款为BRZ STI Sport Type RA轻量化版本，基于后置后驱跑车架构打造，延续2.4L水平对置自吸发动机，主打极致轻量化与赛道化调校。新车将针对性优化车身刚性、底盘支撑与操控响应，聚焦纯粹的后驱操控乐趣，定位进阶赛道玩乐车型。

第三款为全新五门性能掀背车，也是本次三款新车中最贴近民用市场的车型。新车定位亲民级性能钢炮，或将沿用FA24系列动力总成，兼顾日常通勤实用性与基础运动属性，降低普通用户入手手动性能车的门槛，填补品牌入门手动性能车型的市场空白。

不同于市面多数燃油车型偏向家用的调校逻辑，三款新车均由全新性能部门专项调校，核心围绕手动换挡质感、底盘动态反馈、机械操控乐趣优化，保留三踏板的传统驾驶布局，坚决弱化智能化冗余干扰，专注服务热爱手动驾驶、追求机械质感的消费群体。

从行业角度来看，斯巴鲁此次布局极具特殊性。在行业全面拥抱电动化、智能化的大趋势下，主动成立专属部门深耕手动燃油性能车，是对传统汽车机械魅力的坚守。三款全新手动车型的落地，不仅补齐了斯巴鲁的性能产品矩阵，也为日渐小众的燃油手动性能车市场注入新活力，为硬核车迷保留了纯粹的燃油驾驶选择。目前新车仍在持续研发阶段，后续将逐步释放配置、参数与上市时间信息。