小鹏汽车欧洲研发中心启用 中国汽车从“出口”到“出洋”的关键一跃
2025年9月9日，小鹏汽车在欧洲心脏——德国慕尼黑正式启用欧洲研发中心。这是继2021年荷兰出海门户、2023年丹麦体验中心之后，小鹏第一次把“研发大脑”搬到海外。面积28,000㎡，可容纳600名工程师，首期投入3亿欧元，与本地高校、供应链、检测机构无缝衔接。
一、一张“三位一体”的全球研发拼图
| 节点 | 职能 | 时区 | 核心任务 |
|---|---|---|---|
| 广州总部 | 整车平台、三电 | UTC+8 | 架构与成本中心 |
| 上海中心 | 自动驾驶、座舱 | UTC+8 | 算法与数据闭环 |
| 慕尼黑中心 | 本地化适配、法规 | UTC+1 | 欧盟认证+用户洞察 |
一句话：24小时“日不落研发”，让中国智驾满足欧洲“最严法规+最挑剔用户”。
二、四大业务模块如何落地
2.1 本地化智驾：让“中国红绿灯”读懂欧洲环岛
场景差异：欧洲环岛占比30%、红绿灯横置、无保护左转不足5%。
数据缺口：慕尼黑研发中心首期路采15万公里，覆盖德国、挪威、荷兰、意大利四地。
算法迭代：XNGP-Europe 1.0，针对环岛让行规则重写决策层，误刹率<0.3次/100km。
合规：依据欧盟L3法规，接管请求时间由10秒延长至15秒，新增驾驶员眼动监控冗余。
2026款G9将率先在欧洲推送城市NOA，比特斯拉FSD EU早一个季度落地。
2.2 E-NCAP 2025五星：把“安全”写进硬件
标准升级：2025版E-NCAP新增100km/h对碰、儿童鬼探头AEB-C2C、摩托车骑手保护。
硬件：前后双激光雷达+6D毫米波，算力508 TOPS，预留30%冗余给未来OTA。
测试：慕尼黑中心自建200米加速对碰跑道，与TÜV南德联合验证，单轮测试成本120万欧元。
成绩：预测试得分91%，距离五星仅差2%，官方目标“2026正式测试拿满五星”。
打破了“中国车安全落后”偏见，为小鹏欧洲保险费率降低15%铺路。
2.3 供应链共创：让“中国方案”接上欧洲零件
芯片：与英飞凌合作开发800V SiC模块，本土封装，物流周期从60天缩至7天。
软件：与SAP联合打造“EU Roadbook”云，10分钟完成跨境OTA灰度。
地图：Here HD Live+众包数据回传，定位精度<10cm，支持无图城市NOA。
人才：慕尼黑工大、亚琛工大联合培养“EU-China双学位”，首期30名硕博已入职。
把中国软件算法与欧洲车规级硬件“混搭”，成本下降8%，合规周期缩短6个月。
三、欧洲研发中心的三重战略价值
3.1 对小鹏：从“外贸”到“外研”的质变
研发中心让小鹏拥有“欧盟认证快速通道”，未来车型同步中欧上市，研发周期缩短8个月，保险与维修成本下降10%，真正融入欧洲汽车生态。
3.2 对中国智驾：把“代码”变成“标准”
通过参与EU L3法规、E-NCAP测试，小鹏把“中国场景”反向输出为“欧洲标准”，让全球智驾赛道第一次出现中国企业的技术脚印，为国内供应链出海打开天花板。
3.3 对全球人才：24小时“日不落”创新飞轮
慕尼黑中心与广州、上海形成三班倒：欧洲白天路采→中国夜间训练→欧洲次日验证，算法迭代周期从两周压缩到48小时，全球6000名工程师在同一Git仓库里“云写车”。
小鹏汽车欧洲研发中心的启用，不只是一次简单的“海外扩张”，而是把“中国代码”装进欧洲最挑剔的用车场景，让智驾从“出口”升级为“出洋”。
当中国算法开始识别慕尼黑环岛、挪威峡湾、意大利山城，当欧洲工程师主动用中文提交Pull Request，我们才意识到：未来的全球智能汽车，不会再分“中国版”或“欧洲版”，只会分“好开版”与“更好开版”。
