BBA降价15万无人问津!新能源时代,豪华车标不值钱了?

2025年10月18日 汽车资讯 9 阅读

新能源时代,豪华车标真的不值钱了?​

 

“奥迪 Q5L 从 37 万降到 26 万,优惠 11 万;宝马 5 系直降 17 万,裸车不到 30 万;奔驰 E 级优惠 15 万,门槛跌破 35 万……”​2025 年国庆车市,BBA 的降价海报铺天盖地,可北京某宝马 4S 店销售却愁眉不展:“以前降价 5 万就挤破头,现在降 10 万,一天也就来两三个看车的,问完智驾功能就去隔壁理想展厅了。”​曾几何时,“三叉星徽”“蓝白螺旋桨” 是身份的硬通货,开上 BBA 就是 “成功” 的代名词。可如今,就算降价 15 万仍无人问津,难道豪华车标真的不值钱了?这背后,是一个时代的落幕和另一个时代的崛起。​

BBA 的“价格塌方”,比折扣更刺眼​

 

今年的车市,BBA 的降价幅度堪称 “史上最狠”,但销量却一路滑坡,形成了刺眼的 “降价与滞销并存” 的怪圈:​

 

1. 从 “34C” 到 “56E”,全线失守​

入门豪华车 “34C”(奔驰 C 级、宝马 3 系、奥迪 A4L)首当其冲:奔驰 C260L 裸车跌至 25 万,奥迪 A3 入门价仅 12 万,宝马 3 系直接打七折。曾经的 “中产标配”,如今价格和凯美瑞、迈腾重叠。​中端支柱 “56E”(宝马 5 系、奔驰 E 级、奥迪 A6L)更惨:宝马 5 系入门价从 43.99 万降到 26 万,降幅达 40%;奥迪 A6L、奔驰 E 级优惠都在 14 万以上。可 2025 年上半年,这三车销量集体两位数下滑,奥迪 A4L 更是跌了 27%。​连利润 “奶牛” SUV 也扛不住了:宝马 X3、奥迪 Q5L、奔驰 GLC 促销幅度普遍超 25%,但成交周期从以前的 3 天拉长到 2-3 周,到店客流还不如往年的零头。​

 

2. 电动车更惨:降价 50% 仍没人要​
如果说燃油车是 “降价换销量”,BBA 的电动车就是 “降价也换不来销量”。奔驰 EQC 起售价从超 50 万跌到 28 万,降幅超 40%,可一年保值率仅 52%,二手车商直言 “收 BBA 电动车就是接飞刀”;宝马 i3 终端价跌破 25 万,比同配置的比亚迪汉还便宜,销量却只有汉的零头;奥迪 e-tron 打 6 折销售,2025 年上半年纯电销量仍跌了23.5%。​更尴尬的是 “价格锚” 崩塌:以前 BBA 靠高价维持豪华形象,现在奥迪 Q4 e-tron 跌到 25 万区间,和问界 M5、小鹏 G6 同台竞争。消费者一算账:同样的钱,国产车有 800V 快充、激光雷达、城市 NOA,BBA 只有个车标,自然用脚投票。​有人说 “年轻人不爱豪华了”,可数据恰恰相反:2025 年 30 万元以上新能源市场,中国品牌占比超八成,蔚来、理想、仰望卖得风生水起。不是豪华车标不值钱了,是 BBA 的 “老豪华”,已经跟不上时代的 “新豪华”。

BBA的反击:放下身段,加速转型

 

面对危机,BBA正多措并举寻求突围:

 

• 价格下探,进攻主流市场

奔驰全新纯电CLA起售价25.9万元,将品牌电动车型拉入20万-30万元价格带;上汽奥迪E5 Sportback实际起售价22.59万元,上市半小时订单破万。

 

• 智能化补课,牵手中国科技企业

奔驰:与字节跳动合作引入豆包大模型,与Momenta联合开发智驾系统

奥迪:搭载华为乾崑智驾系统,奥迪E5 Sportback全系标配Momenta飞轮大模型智驾

宝马:新世代iX3将于2026年国产,续航超900公里

 

• 调整电动化战略

奥迪已放弃2033年全面停售燃油车的计划,转向更灵活的“长期电动目标与产品组合平衡”策略。

 

燃油车时代,BBA 靠技术和历史积累,定义了 “机械豪华”;新能源时代,新势力靠科技和用户思维,定义了 “智能豪华”。消费者不是不买豪华车了,而是不买 “没有新价值的豪华车” 了。未来会如何选择就看车企如何做出平衡了。