新款兰德酷路泽：硬派越野的智能新生

外观没“变软”，但多了份“不扎眼”的精致

老款酷路泽方方正正的“坦克脸”，虽然辨识度高，但停在市区商场停车场总有点“格格不入”。新款终于做了妥协，前脸的进气格栅收窄了，LED大灯变得圆润，车身线条也少了些棱角，像个练过肌肉的壮汉，穿上了合身的休闲外套——既有力量感，又不会让人觉得“不好惹”。

最讨喜的是细节设计。车门把手换成了隐藏式，搭配车身同色的防擦条，比老款的镀铬装饰低调多了；轮毂有18寸和20寸可选，我试驾的18寸越野胎，胎纹深但噪音控制得好，跑高速时不会像老款那样“嗡嗡”响；尾部的“LAND CRUISER”标识字体变细，搭配竖置尾灯，连我老婆都夸“比以前好看，不像个纯工具车了”。

车身尺寸没缩水，车长近5米，轴距超过2.8米，停在小区车位里虽然需要多打一把方向，但好处是——不管是拉着露营装备去郊外，还是载着爸妈的行李回老家，都不用担心“装不下”。这种“大而不笨”的设计，刚好戳中了既要越野又要家用的需求。

越野不掉分，但开起来终于不“累腰”了

酷路泽的核心卖点从来都是越野性能，新款没让人失望。我特意开着它去了城郊的越野基地，陡坡、碎石路、深水坑全试了一遍——分时四驱系统切换很顺畅，挂入低速四驱后，就算车轮陷进泥里，轻轻给油就能脱困，根本不用像开其他SUV那样“小心翼翼找路线”。最惊喜的是悬挂调校。老款酷路泽的悬挂偏硬，跑烂路时颠簸得能把人颠起来，长途越野腰都酸。新款换了全新的双叉臂前悬和多连杆后悬，过减速带时震动过滤得很柔和，就算是连续的碎石路，车身也稳得像贴在地面上，我妈坐在后排，手里的保温杯都没洒过。

动力方面，新款取消了老款的4.6L大排量，换成了3.5T V6双涡轮发动机，搭配10AT变速箱。别担心“排量小了没劲儿”，它的最大功率有305千瓦，峰值扭矩650牛·米，比老款4.6L还强。高速上超车时，深踩油门就能感受到推背感，转速上来后动力源源不断，完全不像一台两吨多的大车。

还有个细节必须夸：新款加了蠕行模式和坦克掉头功能。蠕行模式开启后，不用踩油门刹车，车会自动以低速前进，过坑洼路面时特别省心；坦克掉头能缩小转弯半径，在狭窄的山路上错车，再也不用像老款那样“来回倒腾”。这些配置以前只在高端越野车上有，现在成了新款酷路泽的标配，太良心了。

硬派越野也玩科技

透明底盘功能：通过摄像头查看车底路况。

多地形监测系统：实时显示轮胎抓地力情况。

越野巡航模式：自动控制车速通过复杂路面。

搭载公路驾驶辅助，全速域自适应巡航，车道保持辅助，自动紧急制动。这些让长途穿越轻松不少，车内还有手机无线充电板。解决手机续航焦虑。14扬声器JBL音响，车载冰箱，夏天也能轻松解暑。这样一款贴心的小车很难让人不心动。