9月22日红旗G919正式开启预售，推出四电机拓境版、四电机御境版及限定版三款车型，预售价区间35.98-43.98万元。作为红旗品牌首款硬派越野SUV，G919基于鸿鹄越野平台打造，全系标配矢量四电机、三把锁和非承载式车身，直接把硬派越野的门槛拉到了新高度。

G919的核心卖点在于把四电机和三把锁做成了全系标配。这套动力系统由2.0T增程器加四个独立电机组成，综合功率620kW，综合扭矩1320N·m，轮端扭矩达到18500N·m，百公里加速4.5秒。四电机布置在前后桥传动半轴的输出端，能和机械差速锁协同工作，四个车轮的扭矩、转速、方向都能毫秒级独立控制。落到实际使用上，窄路一把方向就能转身，爆胎时剩下三个轮子可以主动调整扭矩稳住车身，遇到横风车身姿态也能实时修正。

硬派越野的底线配置G919守得很牢。非承载式梯形大梁，车架扭转刚度9500N·m/°，高强钢加超高强钢占比超过90%。前后两把机械差速锁加上电机系统实现的能量中锁，组成三把锁架构，0.2秒即可完成锁止。空气悬架支持5档高度调节，离地间隙220mm，接近角30度、离去角32度，最大涉水深度900mm，10种驾驶模式覆盖雪地、泥地、沙地、涉水等场景。这套参数摆出来，常规的中重度越野场景基本都能覆盖。

G919选择增程方案也有它的道理。去无人区、穿戈壁，纯电的补能就是死穴，传统油车在高海拔动力衰减明显。增程器只发电、电机只管驱动，结构相对简单，高原性能不打折，市区用电、长途用油，两头都照顾到了。62.9kWh三元锂电池，CLTC纯电续航280km，综合续航1350km，全系标配800V碳化硅高压平台，充至80%仅需12分钟。

大车难开的问题G919也有解。这车长5135mm、轴距2900mm，最小转弯半径5.3米，开启无级转向功能后能缩到2.5米，转弯半径比不少紧凑型SUV还小。这个功能的日常价值比原地掉头大得多，窄路会车、侧方停车时完全没有传统硬派SUV的笨重感。

安全冗余是G919另一个亮点。矢量四电机可在180毫秒内锁定爆胎车轮，180km/h下爆胎仍可控，150km/h下可抵御11级横风。电池方面采用圆柱电芯，完成三元锂电池多针针刺测试，电池包由车架360°环抱防护，构建七层防护结构，底部抗冲击能力达1500J以上，为国标的10倍。

座舱配置走的是豪华路线。前后双17.3英寸3K屏幕，标配18扬声器丹拿音响，定制7.1.4杜比全景声。主驾配备越野随速侧翼支撑，副驾配备女王座驾，后排靠背支持131°躺倒角度。车内纵深超2米，支持一、二排成床和后备箱一键成床。配备7.3L独立压缩机冰箱，支持-6℃至50℃宽温域调节，还支持6kW对外放电。

智能驾驶方面搭载红旗司南智驾5.0Max，采用高通8650高算力芯片及可见光、激光、夜视三光一体感知架构。可变焦数字激光雷达城区开启120°超广角，高速切换30°长焦模式，220米外可识别50厘米见方障碍物。红外夜视最远探测400米，针对暗光眩光、鬼探头等场景进行算法调校。越野场景下，AI主动全地形识别可提前研判前方10米路面状况并自动切换驾驶模式。

验证体系覆盖全国四极地域，海拔极差近6000米，温差跨度达85℃。零下43℃的漠河低温冷冻12小时后一次启动成功，地表温度近70℃的吐鲁番连续爬坡动力不衰减，海拔5830米的世界最高公路垭口完成超3万公里高原标定。

预售权益方面，首发膨胀礼享2000元抵7000元购车款和1万元购置税补贴，红旗品牌置换补贴2万元、其他品牌1.5万元，3年0息或5年低息金融方案，首任车主享整车及三电终身保修。四电机御境版和限定版还赠送红外夜视系统。

从定价和定位看，G919的直接对手是坦克700 Hi4-T、方程豹豹8等40万级硬派越野车型。红旗G919的优势在于全系标配四电机和三把锁，把高端配置下放到全系，同时保留了红旗品牌的行政豪华调性。在35-45万这个价位区间，G919的产品力确实有它的独特之处。