10月20日，上汽通用五菱宣布宏光MINIEV第200万辆整车正式下线。这款车2020年7月上市，到2026年10月达成200万辆里程碑，用时6年多。
宏光MINIEV是微型纯电代步车市场的开创者。2020年上市初期，其起售价不到3万元，上市第二个月月销即突破1.5万辆，2021年单车型年销量超过40万辆，巅峰时期单月最高达到55729辆。该车型曾连续28个月位居中国品牌纯电汽车销量第一，并七次登顶全球新能源单一车型销量榜首，2022年全年以55.4万辆成绩夺得全球小型纯电汽车年度销冠。
销量轨迹并非一路向上。2022年底开始，随着微型电动车市场竞争加剧、新能源补贴政策退坡以及消费升级趋势显现，宏光MINIEV销量出现明显下滑。2023年前4个月累计销量不到9万辆，同比下滑超过36%。五菱在今年3月推出第五代宏光MINIEV，基于天舆架构S平台打造，采用四门四座布局，9月单月销量回升至1.3万辆以上。
第五代宏光MINIEV车长3268mm，轴距2190mm，最小转弯半径4.5m。四门设计解决了早期两门版后排进出不便的问题，后排座椅5:5比例放倒后，后备厢容积可从170L扩展至838L。动力系统搭载30kW后置单电机，0至50km/h加速时间4.56秒，百公里综合电耗约8.9kWh。电池为磷酸铁锂神炼电池，支持直流快充、交流慢充和220V家用充电，直流快充30%至80%电量约需35分钟。
安全配置全系标配主副驾安全气囊、ESC车身稳定系统和倒车影像。车身采用环状笼式结构，高强度钢占比60%，关键部位使用1500MPa超高强钢。高配车型配备10.1英寸中控屏，支持手机远程控车、OTA升级和多种场景模式。
宏光MINIEV的持续热销，本质上是精准切入了城市短途代步的真实需求。它的核心用户是家里已有大车、需要第二辆代步车的家庭，以及每天通勤距离在10至30公里的上班族、接送孩子买菜的家长。这类用户对价格敏感，对停车便利性要求高，对续航要求不高，宏光MINIEV恰好满足了这些条件。
当前微型纯电代步车市场竞争激烈，比亚迪海鸥、吉利熊猫等车型不断涌入，宏光MINIEV通过第五代车型的四门四座布局和快充升级，试图守住自己的基本盘。200万辆的里程碑证明了这个市场的规模，但如何在新能源整体升级的趋势下保持竞争力，仍是五菱需要持续面对的问题。
