捷达M6在10月22日上市，推出465 Pro、555 Max、555 Ultra三款配置，售价7.98万至9.98万元。这是捷达品牌首款原生纯电轿车，基于自研捷思纯电架构打造，定位中型轿车，CLTC最大续航555公里，顶配搭载城市NOA领航辅助。

十万以内纯电轿车市场长期存在取舍难题。价格压到七八万，续航往往缩水。续航够用，配置又偏基础。捷达M6把价格、续航、空间和智驾同时拉到同价位上沿，试图打破这种取舍逻辑。

车身尺寸是这台车最直观的优势。长4806mm、轴距2820mm，已经达到中型轿车门槛，座舱得房率91.3%。后备厢常规容积542L，后排座椅放倒后可扩展至1800L，全车布置24处储物空间。纯电平台取消传动轴通道后，中央扶手箱下方还多出额外储物区域。对于家庭用户来说，后排坐三个人、后备箱放婴儿车和行李箱，这些日常场景都能覆盖。

外观采用竹韵美学设计语言，封闭式前脸搭配竹叶造型大灯，风阻系数0.208。半隐藏式门把手在北方冬季实用性更好。提供竹霜青、东方紫、月影银等六种车漆。

座舱全系标配8.88英寸液晶仪表和15.6英寸2.5K中控屏，搭载悦行智慧座舱2.0，接入豆包、DeepSeek、通义千问三大AI大模型，支持650类以上语音指令、模糊语义识别、AI行程规划，兼容HiCar、CarLink、CarPlay三种手机互联。全系标配热泵空调、三层镀银防晒天幕、3.5kW对外放电。555 Max增加前排座椅通风加热、50W无线充电等配置，555 Ultra进一步追加座椅按摩、记忆、电动腰托等功能。

智驾是这台车最具话题性的配置。顶配555 Ultra搭载地平线征程6M芯片，配备11颗摄像头、1颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，采用酷睿程研发的纯视觉无图端到端方案，支持城市NOA和高速NOA，运行车速覆盖0至120km/h，不依赖高精地图。系统背后搭载大众自研GAIA 2.0世界模型，训练数据量达3000万Clips。智能泊车支持断头路、极窄车位、跨层记忆泊车和120米循迹倒车。中低配版本标配L2级辅助驾驶，包含自适应巡航、车道保持、拨杆变道、自动泊车等功能，城市NOA仅顶配搭载，中配可选装。

动力方面，入门版465 Pro搭载113kW电机，峰值扭矩230N·m，零百加速8.3秒。555 Max和555 Ultra搭载145kW电机，峰值扭矩260N·m，零百加速6.8秒。电池采用中创新航磷酸铁锂电芯，容量分别为42.9kWh和51.9kWh，对应CLTC续航465公里和555公里。快充30%至80%约25分钟，CLTC最低综合电耗10.5kWh/100km。

底盘采用前麦弗逊、后扭力梁悬架，麋鹿测试成绩80.6km/h。车身高强度钢占比86%，热成型钢占比31%，最高强度达2000MPa。CLTC工况平均车速偏低且不开空调，冬季高速实际续航通常按六至七折估算，555公里版本对应约350至390公里。

捷达M6依托一汽-大众的制造体系和渠道网络，提供三电终身质保、自动泊车事故兜底、三电自燃包赔等权益。对于七至十万价位的家庭用户，车辆往往要使用五到八年，售后可达性和配件供给是绕不开的考量。

同价位竞品包括比亚迪秦PLUS EV、埃安AION S系列、零跑B01等车型。捷达M6的优势在于2820mm轴距带来的越级空间、顶配城市NOA的智驾能力以及一汽-大众的渠道背书，短板是后扭力梁悬架滤震上限不及独立悬架、城市NOA仅顶配搭载、作为品牌首款纯电车型三电系统长期可靠性仍需市场验证。

对于手握十万预算、看重空间和低用车成本的家庭用户，555 Max版8.98万元在续航和舒适配置上性价比突出。如果预算充足且对高阶智驾有明确需求，9.98万元的555 Ultra版值得重点考虑。