哈弗猛龙HEV已经完成工信部申报，官方确认新车将于年内正式上市，车型定位紧凑型方盒子SUV，搭载一点五T油电混动系统，属于无需外接充电的非插电混动版本，进一步扩充猛龙家族的动力矩阵。

外观延续猛龙系列标志性的硬派方盒子设计语言，前脸采用窄幅格栅搭配方形LED大灯，线条平直硬朗，保留户外车型的辨识度。车尾依旧配备外挂备胎装饰罩，尾门采用侧向开启结构，取放大件行李会更加方便。新车提供两种车身尺寸版本，标准版长度四千六百八十毫米，加长版长度四千八百毫米，宽度一千九百五十毫米，高度分为一千八百四十三毫米和一千八百五十五毫米，两个版本轴距统一为两千七百三十八毫米。承载式车身结构不变，底盘设定偏向城市家用和轻越野场景，不面向高强度越野需求。

内饰布局和现款PHEV版本大体保持一致，座舱以横置中控大屏为核心，车机搭载Coffee OS系统，支持连续语音交互、导航、多媒体以及车辆设置功能。高配车型可选激光雷达硬件，配套Coffee Pilot智驾方案，支持高速领航辅助、一百米循迹倒车、自动泊车等功能。车内保留多处储物格，后排座椅支持放倒拓展储物空间，部分版本配备外放电接口，适配短途露营使用场景。座舱用料兼顾耐磨和静谧性，底盘隔音经过优化，高速行驶的风噪和胎噪控制贴合家用SUV水准。

动力是这台新车和猛龙PHEV版本最大的区别。猛龙HEV搭载一点五T混动专用发动机搭配油电混动架构，依靠发动机运转和行驶动能回收为电池补能，用户不需要安装充电桩，日常使用只加注燃油即可。整套系统的调校重心放在油耗表现和行驶平顺性，相比插混版本，电池组容量更小，整车自重更低，维保逻辑更贴近传统燃油车，适合没有固定充电车位、经常长途出行的消费群体。官方暂未公布这套混动系统的详细功率参数以及综合油耗数据。

底盘方面，新车采用前麦弗逊独立悬架加后多连杆独立悬架组合，提供两驱版本为主，后续是否推出四驱版本暂时没有明确消息。接近角、离去角和最小离地间隙保留轻越野基础能力，能够应对乡间非铺装路面、砂石路等场景，满足周末近郊出游的需求。

在产品布局上，目前哈弗猛龙序列已经拥有燃油版、PHEV插混四驱版本，随着HEV油电混动版本加入，完整覆盖三种动力路线。PHEV版本主打有电通勤、长途无焦虑，四驱系统能够应对复杂路况，适合充电条件充足、喜欢越野玩法的用户。HEV版本补齐省心混动的空白，降低方盒子车型的使用门槛，瞄准喜欢硬派外观、追求低油耗、不想折腾充电的家用消费者。海外市场这款车型定名GWM H7，已经在欧洲市场上市，提供三套动力版本，也是长城投向欧洲市场的首款方盒子SUV。

当下国内方盒子SUV赛道竞争持续升温，多数车型主推插混四驱版本，对充电条件有一定要求。猛龙HEV的出现，填补了同造型品类里面非插电混动的空白，把硬派外观、低油耗、免充电三个卖点结合在一起。对于看重造型、经常跑长途、没有稳定充电环境的用户，这款车型提供了新的选择。新车上市之后，官方会同步公布完整配置清单以及售价区间。