宝马新世代纯电双车月底密集上市。新世代BMW iX3在11月25日上市并开启交付，新世代BMW i3在11月27日广州车展媒体日亮相并开放大订。两款车均采用全国统一价模式，产自沈阳工厂，属于宝马从油改电转向原生纯电架构的正式落地。

iX3价格已经确定，30L售价26.99万元，40L xDrive售价29.99万元，50L xDrive售价33.99万元。i3价格暂未公布，上市当天直接锁单，不设小订环节。

两款车都基于Neue Klasse新世代平台打造。老款iX3和i3基于燃油车CLAR平台改造，后排地板鼓包、空间局促、续航偏短的问题一直被用户提及。新世代平台从底盘到电子电气架构全部重构，前备箱的出现就是直观体现。

iX3长轴距版车身4885毫米，轴距3005毫米，比海外版加长108毫米，空间全部用于后排。后备厢常规容积540升，二排放倒后扩展到1900升，另有58升前备厢。i3长轴距版轴距同为3005毫米，车长4864毫米，采用溜背轿跑造型，后备厢420升，前备厢31升。

三电系统全系标配800V高压平台和第六代eDrive电驱。iX3提供三种动力，30L为单电机后驱，搭载77千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC续航630公里，零百加速6.8秒。40L xDrive为双电机四驱，搭载86.9千瓦时三元锂大圆柱电池，续航702公里，零百加速5.6秒。顶配50L xDrive同样是双电机四驱，搭载113.4千瓦时大圆柱电池，续航919公里，零百加速4.9秒，峰值充电功率400千瓦，10分钟补能418公里。

i3长轴距版搭载108千瓦时宁德时代三元锂电池，CLTC续航906至912公里，单电机最大功率235千瓦，零百加速4.7秒。部分媒体曾报道i3续航突破1000公里，但官方公布数据为912公里上限，需以官方信息为准。

底盘方面，iX3采用前双球节连杆支柱加后多连杆独立悬架，i3采用前双球节麦弗逊后五连杆，高配可选M自适应CDC悬架，全系不配空气悬架。宝马自研的Heart of Joy驾控超级大脑将动力、制动、转向、能量回收整合在单一控制器中，处理速度比传统架构快10倍，98%的制动场景仅靠能量回收即可完成。

座舱取消传统仪表盘，采用全景视域桥将信息投射在风挡下沿，搭配17.9英寸向心中控屏和3D抬头显示。车机搭载BMW OS X系统，接入阿里大语言模型和DeepSeek深度思考能力，支持华为HiCar和Apple CarPlay。智驾方面采用与Momenta联合开发的端到端方案，全系标配高速和城区领航辅助，无激光雷达，依靠摄像头和毫米波雷达实现L2级点到点领航。

从产品策略看，宝马把800V、大圆柱电池、全域智驾全部做成全系标配，入门版配置已经拉满。26.99万元的起售价直接杀进30万以内区间，和国产新势力正面竞争。i3作为轿车版本，续航更长，预计定价会略高于iX3。

全国统一价模式打破传统经销商议价惯例，价格信息公开透明。这套模式和新势力直营思路靠拢，减少用户比价和砍价的时间成本。

iX3适合看重后排空间和装载能力的家庭用户，30L版本26.99万元已经具备800V和全套智驾，日常通勤和长途出行都能覆盖。i3面向偏好轿车驾控姿态、对续航有更高要求的用户，912公里续航在长途出行场景下有优势。两款车都将于2027年一季度全面交付，iX3上市当天即可提车，i3从大订到交付间隔约一个多月。