沃尔沃对其驾驶员警示支持系统进行重要升级 新增眼动追踪摄像头

近日，沃尔沃卡车宣布升级其“驾驶员警示支持系统”——在仪表盘后方加入一枚眼动追踪摄像头。官方话术很简洁：监测注意力，提前预警，降低事故。翻译成人话就是：司机只要眼神飘离两秒，系统立刻发出蜂鸣，甚至自动减速。过去，卡车安全靠钢板、气囊、保险杠；如今，沃尔沃把防线直接推进到人类的大脑皮层。机器开始“读心”，公路上的40吨巨兽，才真正有了“第二大脑”。

摄像头只是硬件，算法才是灵魂。新系统采用红外补光+AI模型，能在0.1秒内识别瞳孔偏移角度，误差小于1.5度。夜晚戴墨镜、逆光进隧道，都不影响识别。更“心机”的是，它不只判断“看不看前方”，还能区分“凝视”与“扫视”：快速扫一眼后视镜，系统沉默；盯着手机屏两秒，蜂鸣立刻响起。误报率从上一代15%降到3%，司机不再被“狼来了”吵到麻木。

把路面信息写进同一行代码。摄像头与车道保持、前车距离雷达实时互通。司机低头时，若前方恰好出现急弯或缓行车辆，系统会“加权”报警，甚至触发自动减速；若道路笔直、车流稀疏，报警则相对“温柔”。同一套“走神”动作，在不同场景下得到不同反馈，避免“一刀切”的粗暴干扰。机器开始理解“情境”，而非简单识别“闭眼”。

让一次走神，变成全网“经验值”。所有眼动数据匿名上传至沃尔沃云后台，算法每周迭代一次。某段高速弯道频繁触发“低头报警”，后台发现该路段指示牌被树枝遮挡，司机本能低头找导航——于是系统更新模型，降低此处灵敏度，并向公路部门发送“修剪建议”。一次小小的走神，最终推动真实道路优化，完成“数据－算法－城市”闭环。卡车不再只是交通工具，而是移动的道路“扫描仪”。

眼动追踪的精准度越高，司机的“被监控感”也越强。欧洲运输工人联合会已提出担忧：长时间被摄像头凝视，是否会导致“反向焦虑”——为了不被报警，司机刻意固定视线，反而错过侧方危险？更现实的问题是数据归属：眼动轨迹属于个人生物信息，若被车队管理者用于“绩效排名”，是否变相侵犯隐私？技术进步的同时，必须配套“算法伦理”：数据脱敏、本地存储、仅用于安全预警，而非考核KPI。否则，再智能的摄像头，也会沦为数字时代的“监工”。

另一个隐忧是“技能退化”。当系统频繁介入减速、转向，司机的应急反应会被算法“代练”，长期下来或出现“依赖症”。沃尔沃的应对是“渐进式干预”：第一秒蜂鸣提醒，第二秒方向盘震动，第三秒才自动减速，留给人类充分的接管窗口。机器要做“副驾驶”，而非“代驾”，让驾驶员保持“随时回神”的能力，才是安全真正的冗余。

沃尔沃这次升级，把安全从“钢铁护甲”推向“意识护甲”：与其撞车后硬抗，不如撞车前让司机回神。眼动追踪只是起点，未来脑电、心率、皮电传感器或将陆续上车，组成“生物信号矩阵”。当机器能读懂人类分神、疲劳、情绪波动，交通事故或真正从“概率事件”变成“可预防事件”。