近期汽车圈流传着国产奔驰CLA L即将停产的消息，引发了广泛关注。7月24日，奔驰官方正式作出回应，明确表示CLA L车型目前仍在正常生产，月度销量保持相对稳定，并未出现网传的停产停售情况。

针对外界热议的产线停工问题，奔驰方面解释称，此次阶段性停工属于车企年度常规运营安排。入夏后工厂多条生产线将轮流停放高温假，同时利用这个窗口期开展设备全面检修与产线维护。这是汽车制造行业的标准操作，与车型是否停产没有任何关联。

尽管官方已经辟谣，但这款车型的市场表现确实存在争议。作为奔驰专为中国市场打造的加长版纯电轿跑，CLA L登陆国内市场后始终有些水土不服。数据显示，该车上半年累计销量仅为数百台，多次创下月度销量新低，在20万级豪华纯电市场竞争力较为薄弱。

反观海外市场，同款车型的口碑与销量表现十分亮眼，是妥妥的热门车型。国内外市场的巨大反差，让不少消费者和业内人士感到困惑。同时，车型终端大幅降价清库存的操作，与官方“销量稳定”的说法形成了一定反差，进一步引发了舆论分歧。

从产品力来看，CLA L的硬件参数其实并不弱。新车搭载89度电池，CLTC续航最高可达866公里，支持800伏快充架构，10分钟即可补充370公里续航。

但在22万至28万元的售价区间，国内消费者能买到的竞品车型往往在尺寸、配置以及智能化体验上更具优势。CLA L在智能座舱和智驾体验上，与国内主流新能源车型相比存在一定差距。

不少网友认为，此次辟谣只是暂时稳住了市场。在国内新能源市场激烈内卷的环境下，若CLA L后续销量持续低迷，后续减产或停产或许将成为必然。奔驰能否凭借后续的产品调整扭转局面，还有待市场检验。