理想汽车宣布理想i6新形态五座SUV将在9月26日正式发布 补贴后28.8万起

理想汽车的产品版图里，一直缺一块“五座纯电”拼图。L系列把六座家用市场卷到天花板，MEGA用“高铁”造型试探MPV边界，却始终没给“三口之家”一个纯粹的五座答案。9月26日，这块拼图终于有名字——理想i6。官宣海报只有一句“新形态五座SUV”，却足以让车友群瞬间分裂：有人猜它是最美溜背，有人赌它是空间怪兽，还有人直接把它P成“小号MEGA”。我反而更好奇：在理想已经“把增程做到极致”之后，这台纯电i6，会用什么新故事，说服那些还在加油口徘徊的人？

五座，不是“少一排座位”，而是“多一种生活” 六座适合二胎，四座适合二人世界，五座恰好卡住“三口+两只猫”的城市主流。i6把第三排拆掉，换来的是：第二排膝部空间+80mm，后备厢进深+120mm，露营车、婴儿车、滑雪板终于能平放；同时取消“贯穿式过道”，座椅做成电动“一键躺平”，配上可折叠小桌板，副驾后背能变成“移动办公桌”。五座，不是减法，而是把“家用”拆成“户外+办公+二人世界”三种场景，理想最擅长的“空间魔术”，这次用在了“如何更懂二人”。

800V+碳化硅，把“增程粉丝”拉进纯电阵营 理想靠增程封神，也被增程“绑架”——铁杆用户担心纯电“跑不远、充不快”。i6直接用上800V高压平台+碳化硅电机，官方话术“充电10分钟，续航200公里”，实测相当于上海到杭州跑个来回；配合5C电池，峰值功率480kW，比MEGA还猛。更关键的是“城市用电、高速用油”习惯被重新教育：i6把“补能焦虑”翻译成“咖啡时间”——进服务区买杯拿铁，电已充满。增程用户不需要“信仰跳跃”，只需“体验平移”，就能无痛上车纯电。

不是“小号MEGA”，而是“大一号轿跑” 预告剪影里，i6车顶弧线从B柱开始下坠，尾部向上微翘，形成“GT快背”姿态；前脸保留星环灯，却做成“立体浮雕”，日行灯厚度减半，远看像一条发光唇线。理想首次把“风阻系数”写进宣传册——0.23Cd，比Model Y还低0.01，换来高速续航+7%。颜色也“卷”起来：除了经典白色，新增“薄荷冰咖”与“晨雾紫”，前者在阳光下呈淡金，后者在阴影里泛紫，精准狙击“出片党”。设计不再服务于“家庭稳重”，而是“年轻松弛”，理想终于承认：奶爸也需要回头率。

城市NOA+后排娱乐屏，把“司机”与“家人”同时讨好 i6搭载理想最新城市NOA 3.0，激光雷达从车顶“瞭望塔”移到保险杠两侧，视角更低，能看清前车底盘下的突然插队；芯片升级为双Orin-X，算力508TOPS，官方承诺“闹市路口无保护左转成功率98%”。后排也没被忽视——17.3英寸电动折叠屏，支持Switch直连，配合“一键露营模式”，车辆自动找平、空调恒温、外放电开启，孩子能在车里打马里奥，大人躺在充气床垫看星星。i6用“驾驶在左、生活在右”的思路，同时讨好司机与家人，这是理想最擅长的“双向奔赴”。

30万内起跳，把“五座纯电”打成“大众爆款” L6起步34.98万，Model Y长续航29.99万，i6若想一炮而红，必须把起价压进30万内。消息透露：i6将推“磷酸铁锂+单电机”入门版，补贴后28.8万，直接对标Model Y后驱；高配“三元锂+双电机” 33万，比L6便宜2万，形成“纯电低于增程”的倒挂，逼用户“向上纯电”。理想首次用“价格锚点”玩心跳：不是便宜，而是让你“踮脚够得着”，再让配置“越级下沉”，把“五座纯电”打成“大众爆款”，而非“小众玩具”。