北汽极狐推出10-15万元级别搭载智能辅助驾驶的新车，让更多人享受科技

打破“价格壁垒”，它到底带来了什么？​​

以往，这个价位的车，谈“智能”可能只停留在一个大屏和语音控制。但极狐这次，是动了真格。​​“好用”的智能驾驶，不是“有”就行：​​ 这套系统主打的是​​高速领航辅助驾驶（高速NOA）​​。这意味着，在环线、高速上，它能根据导航路线自动上下匝道、智能超越慢车、自动保持安全车距。这不再是简单的自适应巡航，而是能极大缓解长途驾驶疲劳的“神器”。

​​城市路况的“超级外挂”：​​ 即便在复杂的城市路况，它也具备全速域自适应巡航、车道保持、自动紧急刹车等功能，能有效应对“鬼探头”、前车急刹等突发情况，为日常通勤增加一层坚实的安全保障。在别人还在卷沙发、彩电、冰箱时，极狐选择卷最核心的​​安全和体验​​。这背后，是北汽与华为等科技巨头深度合作的技术底气。

22 颗传感器织成 “360 度天眼网”​

别以为便宜车就会减配感知硬件，阿尔法 T5 直接装了 15 颗雷达、7 个高清摄像头，连惯导双目摄像头都配齐了，这套 “立体双目 OCC” 系统能像猫头鹰一样精准捕捉周围环境。襄阳一位车主实测，就算雨天傍晚光线昏暗，系统对横穿马路的行人、突然加塞的电动车识别准确率仍能达到 98% 以上，比自己肉眼观察还及时。​算力更是没缩水，搭载的骁龙 8775 舱驾一体芯片，比不少 20 万级车型的芯片算力还强，这也是它能流畅处理城区复杂路况的关键。就像给电脑装了高性能 CPU，多任务运行也不卡顿。​

高速 / 快速路：解放双脚的 “巡航神器”​

开启高速 NOA 功能后，车子能自主上下匝道、自动超车，遇到慢车会提前预判变道，过隧道时还能自动开灯减速。李女士说：“以前跑高速总怕错过出口，现在跟着导航走就行，系统会提前 2 公里提示变道，比老公开车还细心。”​

在 0-60km/h 的拥堵路段，交通拥堵辅助系统能自动跟车，前车走它就走，前车停它就停，甚至能小幅度转向调整方向。有车主试过早高峰堵车 20 分钟，全程没踩过一次电门刹车，到公司后完全没有以往的疲惫感，对比同事开普通车 “脚快踩废了” 的吐槽，简直是降维打击。​最让新手狂喜的是自动泊车功能，能识别垂直、侧方、斜列等 16 种车位，连比车身仅宽 30cm 的极限车位都能拿下。上海一位宝妈分享：“小区车位窄到离谱，以前手动停车得挪 5、6 把，现在开自动泊车 3 把就停好，再也不怕蹭到旁边的车了。”​日常通勤选增程版太香了，215km 的纯电续航足够一周通勤，周末周边游就算没电，发动机启动时震动比传统增程车降低 33%，噪音和纯电模式差不了 1 分贝，完全没有 “发动机一响全车抖” 的尴尬。要是家里有充电桩，纯电版更划算，800V 高压超充 10 分钟能补 400km 续航，早上买杯咖啡的功夫就充满了。