极氪001 老款车机升级8155芯片后，流畅度提升有多大？

极氪001的老车主们，可能都经历过这样的场景：启动车辆后，车机屏幕半天才亮；想调个导航，手指滑动半天地图才跟上；想切首歌，系统却卡在转圈……这些问题，很大程度上是因为车机用的高通820A芯片已经跟不上现在的软件需求了。

为了解决这个问题，2022年，极氪宣布为老款001车主免费升级到高通骁龙8155芯片。这不是软件更新，而是实实在在换了更强大的硬件。很多车主升级后发现，原本卡顿的车机，真的变得顺手多了。

更换芯片的必要性

老款001用的是高通820A芯片，这颗芯片在2021年车辆刚上市时勉强够用，但随着系统更新和功能变多，很快就显得力不从心。它用的是14纳米工艺，只有4个CPU核心，在运行导航、音乐、语音等应用时经常吃力。

相比之下，8155芯片用的是更先进的7纳米工艺，有8个核心（1个大核 + 3个中核 + 4个小核），处理多任务的能力强很多。更重要的是，现在一辆车往往要用5到8年，但芯片技术每年都在进步。如果不升级硬件，车机体验只会越来越差。

升级后实际体验有什么变化？

换了8155之后，车机性能提升很明显。官方数据显示：CPU算力提升177%，GPU提升94%，运行内存从8GB翻倍到16GB，存储也升级到128GB。

实测中，最直观的感受是启动更快了——踩下刹车通电后，屏幕2秒内就亮起来。常用App基本都能在2秒内打开，滑动、点击的反应也跟手机差不多流畅。导航从百度换成了高德，地图拖动更跟手；音乐App换成QQ音乐后，弹幕不卡，显示内容也更多。

系统界面也做了调整：快捷设置从纯文字变成了图标+按钮，主屏还加了实时导航卡片，开车时操作更方便。

老车主升级到底值不值？

对老车主来说，这次升级带来的好处是实实在在的。车机滑动流畅度提升效果明显，大部分App打开只要1.3秒左右。即使在冬天低温或电量较低的情况下，冷启动也基本在20秒内完成，不用长时间等待。

语音识别也更准了。8155芯片带了一个NPU（神经网络处理单元），AI算力达到4TOPS，支持更复杂的语音指令。比如在地下车库没信号时，依然能准确识别“打开空调”“导航回家”这类指令。系统还新增和优化了70多种语义理解，实用性更强。

另外，升级后的车在二手市场也更受欢迎，保值率相对更高。而且极氪这次是免费升级，整个过程只需30到40分钟更换硬件，再花2小时左右自动完成软件升级，对车主来说几乎没负担。

芯片升级是不是行业新趋势？

极氪不是第一个想到这件事的，但它的免费策略确实开了个好头。之后，小鹏、零跑、星途等品牌也陆续推出了座舱芯片升级服务。比如广汽传祺GS8的老车主，花3999元就能把820A换成更高端的8295P芯片。

现在越来越多车企意识到，与其让用户换车，不如让车自己“变新”。像岚图FREE、比亚迪汉等车型也提供了类似的硬件升级选项。这种方式既能留住老用户，也能带来新的服务收入。

这也反映出汽车行业正在变化：过去是“硬件决定车”，现在是“软件+硬件一起定义体验”。随着智能驾驶和AI功能越来越多，芯片算力成了关键。硬件能升级，车就能一直跟上技术节奏。

芯片升级还有哪些问题？

尽管效果不错，但升级也不是万能的。比如，升级后的极氪001车机系统依然没有应用商店，不能安装第三方App，很多8155芯片的能力其实没完全用上。

另外，对车企来说，芯片升级成本并不低。因为不是简单换一颗芯片，而是要更换整个域控制器，还要做大量软件适配和测试。这也是为什么目前只有部分品牌能提供这类服务。

未来，如果车企在设计新车时就预留硬件升级的空间，比如采用模块化架构，那后续升级会更容易、更便宜。随着技术和供应链成熟，这类服务也可能变得更普及。

总的来说，极氪001通过更换8155芯片，让老车主不用换车就能获得接近新车的车机体验。这不仅解决了实际问题，也让用户感受到品牌对老用户的重视。如果更多车企能跟进这种做法，消费者无疑会是最大受益者。