测评蔚来ES7的“女王副驾”到底值不值？坐过才知道

蔚来ES7刚出来那会儿，“女王副驾”这个说法挺火的。简单说，就是副驾驶座位被重新设计了一番，目标是让坐副驾的人能舒服到“躺着跑长途”。但问题是，这到底是真有用，还是光听起来好听？我们结合几位车主的真实反馈，聊聊这功能到底靠不靠谱。

副驾真能“躺平”？

跟普通副驾比，ES7这个副驾确实有点不一样。它带电动腿托和脚托，靠背能放得特别低，最大角度差不多有155度，基本接近半躺。很多人坐普通副驾时间长了腰酸腿麻，ES7这个设计至少解决了腿没处放、背靠不下来的老问题。

有个从宝马X5换过来的车主说，他老婆以前坐长途就爱抱怨，现在一上车就调到“躺平模式”，脚能伸直，还能翘个二郎腿，舒服多了。这背后的关键是：蔚来把原来手套箱的位置给取消了，腾出脚部空间，副驾前面一下就宽敞了。

另外，这个座位还挺“聪明”：能存4个不同的坐姿，还能和“轻松进出”功能配合。比如你上车系好安全带，座椅就自动调到你预设的位置；下车前解安全带，座椅会自动往前滑、腿托收起来，方便你下车。这些都能用语音叫NOMI搞定，不用动手调。

长途真能靠它“躺赢”？

先说好的地方：

确实能缓解疲劳：跑长途时副驾能半躺着，比一直坐着轻松太多。再加上座椅有按摩功能（比老款力度更强），对缓解腰背压力挺有帮助。

坐车变成一种享受：没有发动机噪音、氛围灯颜色还能调（256种），整个车里安静又舒服。副驾的人不再只是“陪跑”，更像是在享受旅程。

露营、停车休息很实用：如果你喜欢自驾游或露营，停在服务区或者营地时，副驾可以当临时休息位。尤其ES7后排能放倒，还能合法拖挂房车，搭配“女王副驾”，实用性拉满。

缺点：

有些小毛病还在优化：“轻松进出”偶尔会失灵，或者喊NOMI放脚托没反应。不过蔚来会通过OTA升级修复，现在情况好多了。

手套箱没了，得适应：为了腾出脚部空间，传统手套箱被砍了。虽然中控台下面储物空间很大，但如果你习惯放证件、纸巾、防晒霜在手套箱，可能得重新规划收纳。

座椅偏硬，不一定适合所有人：ES7的座椅不是那种软塌塌的“沙发感”，有些人觉得偏硬。舒服不舒服，还是得自己试坐。

跟新款比，细节有点老：蔚来后来出的24款ES6和ES8，副驾功能更多，比如有一键复位、新门把手，相比之下ES7显得有点“上一代”的感觉。

这功能到底值不值？

说到底，“女王副驾”不是为了炫技，而是真的想让副驾的人更舒服。尤其如果你经常跑长途、家人常坐副驾，这个功能带来的体验提升是实实在在的。不只是物理上的舒服，更是一种“被照顾到”的感觉。

对家庭用户来说，伴侣坐得舒服，整个旅程的氛围都会更好。再加上蔚来的换电、NOP+辅助驾驶、持续升级的车机系统，这些组合起来，确实构成了ES7的差异化优势。

有位同时开过ES6和ES7的车主就说，两款车坐感差别挺明显，ES7副驾真的舒服不少。

给想买ES7的朋友几点建议：

一定要亲自试坐：别光听销售说，让你常坐副驾的人（比如你对象、家人）在展厅调到“躺平模式”，坐个15-20分钟，看看腰背支不支撑、腿伸不伸得直、起身方不方便。

想想你是不是真需要：如果你经常跑单程2小时以上的路线，或者副驾乘客对舒适度要求高，那这功能大概率值得。如果只是城市通勤，可能用不上。

接受它的取舍：没手套箱这事，有人觉得无所谓，有人特别不习惯。提前想清楚你能不能适应。

别忘了OTA更新：蔚来车机常升级，很多初期小问题后续会修复。可以去车主群或APP看看别人反馈，了解最新状态。

总结一下

蔚来ES7的“女王副驾”不是营销噱头，而是一个实打实用得上的功能。它不能让所有人都满意，也还有优化空间，但对目标用户——比如常跑长途的家庭用户——它确实把副驾从“最累的位置”变成了“最舒服的位置”之一。如果你正好属于这类人，那它很可能就是你选ES7的理由。