理想亏了6个亿，却跑去卖AI眼镜？这操作到底图啥？

2025年对理想汽车来说，确实有点难。不久前公布的三季度财报显示，公司亏了6.24亿元——这是它连续11个季度盈利之后，第一次转亏。营收也比去年同期少了超过三分之一，销量更是连续六个月下滑。11月交车3.3万辆，在“蔚小理”里垫底。

就在这种“日子不好过”的时候，理想却突然推出了一款新东西：一副AI智能眼镜，叫Livis，起售价1999元，补贴后1699元。这副眼镜不带屏幕，主打语音交互、拍照、听歌、记事这些功能。很多人纳闷：车都卖不动了，怎么还有心思搞一副和造车八竿子打不着的眼镜？是病急乱投医，还是真有别的打算？

要搞明白这事，得先看看理想现在到底碰上了什么问题。

理想为啥“不香”了？

过去几年，理想靠“家庭用户+增程式”这套组合拳，打得特别稳。理想ONE、L系列都卖得不错，还成了新势力里少有的能持续赚钱的公司。

但2025年，这套打法开始吃力了。

最大的原因是——对手太强了。华为问界M7、M9一上来，智能化体验、品牌调性、定价策略都直接对标理想的L系列，抢走了不少本来属于理想的客户。李想自己都承认，问界M7“直接把理想ONE打残了”。后来小米SU7也来了，又卷走一波关注和销量。

内部也不轻松。理想一直靠增程车型吃饭，但现在比亚迪、问界这些对手也推出了增程+纯电的双动力车型，增程不再是理想独有。数据显示，理想增程车的销量占比已经掉到58%。

而它最想发力的纯电路线，反而没跑顺。首款纯电车MEGA不仅销量一般，还因为冷却液问题召回了1.1万多辆，光这一项就亏了11亿多，直接拖垮了三季度的利润。就算不算这笔账，理想卖车的毛利率也从21.5%降到了15.5%，赚钱越来越难。

产品方面，主力L系列已经上市快两年，进入“中老年期”；新纯电i系列还在爬坡，还没接上力。李想反思说，过去几年公司学“大公司管理”学过头了，反应太慢，现在要重新回到“创业状态”，加快节奏。

那这副AI眼镜，到底想干啥？

在这种背景下，Livis眼镜的出现，其实没那么“离谱”。它不是理想突然想转行卖电子产品，而是整个战略转型的一部分。

李想早就说过，理想未来3-5年的目标，不是只做一家汽车公司，而是要成为“全球领先的人工智能企业”。Livis就是这个目标落地的第一步。

具体来说，这副眼镜有三个实际作用：

第一，让普通人也能“试试理想的技术”

以前你想体验理想的技术，得先花二三十万买辆车。现在，花一千多块就能用上理想自研的AI语音助手“理想同学”、体验它的MindGPT大模型。门槛低了，更多人能接触到理想的品牌和技术。万一你觉得好用，以后买车时可能就会优先考虑理想。

第二，用眼镜收集真实世界的数据

李想三年前就认为，AI眼镜是收集“人眼视角”数据最好的工具。这副眼镜能记录你看到的、听到的、怎么和它互动——这些第一人称的真实数据，对训练AI模型特别有用。尤其是理想想搞“具身智能”（就是让AI能理解并操作物理世界），这类数据比网上爬的文本要珍贵得多。

第三，把“智能体验”从车里延伸到你身上

如果你是理想车主，Livis能直接和你的车联动。比如你离车还有几十米，喊一句“开后备箱”，它就开了；上车前能提前开空调；甚至查胎压、看电量都不用掏手机。上车后，系统会自动把控制权交给车机，避免“你喊一句，眼镜和车同时响应”的混乱。未来还能实现主驾单独听导航、用车载AI安排日程等功能。

说白了，Livis不是为了卖眼镜赚钱，而是想把理想的智能生态，从“四个轮子”扩展到“你每天戴的设备”上。

但AI眼镜这行，早挤满了人

理想不是第一个做AI眼镜的。2025年光是国内就发布了30多款，全球半年出货400多万副。华为、小米、阿里、百度，还有Meta（它的Ray-Ban卖了200多万副），全都在抢这块地。

作为汽车公司，理想在消费电子领域没渠道、没供应链优势。Livis本身也有局限：不能显示信息、拍照只是够用、不支持支付或社交。但团队很清醒——第一代产品不求大而全，只解决用户最烦的几个问题：太重、续航短、贵、反应慢。

从实际体验看，Livis确实下了功夫：整机只有36克，比Meta的还轻；镜腿和鼻托根据5万多个中国人的头型优化，戴起来不容易滑；全系配蔡司镜片，近视的人也能直接当日常眼镜用；续航18小时，眼镜盒还能无线充电。

最关键的，理想对销量预期很务实：先在150万车主里卖，目标是转化10%，也就是15万台。这规模虽然不算大，但对验证技术、收集数据、培养用户习惯来说，已经够了。

所以，这到底是“救命稻草”还是“豪赌”？

都不是。更准确地说，这是理想在主业承压时，主动打出的一张“生态牌”。

它很清楚，单靠改配置、推新车，已经很难在现在的电动车市场突围。AI才是下一个竞争点。Livis不是为了靠卖眼镜赚钱（它也赚不了多少），而是为了：

打通车外智能体验

收集真实世界数据

验证AI技术能力

为未来做机器人、做更高级的智能终端铺路

李想把2026年称为“决赛元年”。Livis就是这场决赛的起跑信号。它的成败，短期内不会让理想扭亏为盈，但会直接影响大家怎么看它的转型决心和技术实力。

理想现在最怕的，不是短期亏损，而是被市场认定“只会造车，不懂AI”。Livis就是它证明自己的第一步。

当然，这条路很难。AI生态投入大、见效慢，而理想的现金流和投资者耐心都有限。但在这个淘汰赛阶段，躺平等于出局。与其被动挨打，不如主动出击。

所以别光盯着这副眼镜能拍照还是能导航——它真正的意义，是理想在问自己：除了造车，我们还能为用户做什么？而答案，可能就藏在你每天戴的那副眼镜里。