隐藏式门把手要消失了？安全比好看更重要
2027年1月1日起，一种曾经在电动车上很流行的设计可能就要彻底退出市场了——那就是全隐藏式车门把手。这不是因为大家不喜欢它了，而是国家要出台一项强制性的安全标准，明确要求每扇车门都必须有一个能手动操作的外把手，而且这个把手在任何状态下都要留出足够大的空间，方便人用手去拉。
换句话说，那些完全和车身齐平、必须靠电机弹出来的“隐形”门把手，以后不能再用了。因为它们在关键时刻可能打不开。
曾经很火：好看、省电、少剐蹭
隐藏式门把手最早是特斯拉带起来的。它看起来很酷，车身侧面特别平滑，没有突出来的把手，整车显得更简洁、更有“未来感”。很多新势力品牌跟风，把它当成高端、智能的象征。到2025年，在15万到30万这个价格区间的新车里，超过八成的车型都用了隐藏式门把手。像小米SU7、理想L7这些热门车，全系标配。
除了好看，车企还说它能降低风阻。理论上，车身越平整，风阻越小，电动车就能省点电。有测试显示，隐藏式门把手大概能让风阻系数降0.02到0.03，相当于百公里省0.8度电。虽然有的车企自己也承认，实际效果可能没那么明显（比如蔚来说只降了0.00ToSelector），但对消费者来说，“能多跑几公里”总是个卖点。
另外，这种设计在停车时也有点小优势。因为把手不凸出来，旁边车门突然打开时不容易被撞坏，尤其在窄车位里，这点挺实用。
但是问题也越来越多
好看归好看，用起来却有不少麻烦。最大的问题是：它太依赖电了。
一旦车子发生严重碰撞、电池起火，或者电路断了，电动门把手可能就完全失灵。人从里面出不来，外面的人也打不开门。中保研做过测试，在侧面碰撞后，电子门把手能正常弹出的概率只有67%，而传统机械把手是98%。这几年，确实有事故因为门打不开耽误了救援，这成了推动新国标出台的重要原因。
在寒冷地区，问题更明显。北方冬天，温度一低于零下10度，没有加热功能的隐藏式门把手很容易被冻住。有数据显示，这种情况下失灵率超过三成。车主只能拿吹风机吹、倒热水化冰，大冷天站在车外折腾，体验非常差。2025年1月那次寒潮，光是一个月就有1200多起关于门把手冻住的投诉。
日常使用也不方便。很多隐藏式门把手需要先按一下，等它慢慢弹出来，再用力拉开。对老人、小孩或者第一次坐这车的人，操作很不直观。有些网约车司机甚至得在车门上贴提示：“请按这里开门”。
维修成本也高。因为它里面有电机、传感器、线路，结构复杂，一旦坏了，修一次要800到1200块，是传统把手的三四倍。而且更容易出故障。再加上密封性不好，下雨天雨水容易渗进去，导致短路。
就连一向支持新技术的车企高管也有意见。长城汽车的魏建军就公开说过，隐藏式门把手“重量大、密封差、有噪音，断电或撞车时还打不开”，根本不像宣传的那么完美。
新国标来了：安全必须有“备份”
为了解决这些问题，工信部在2025年9月发布了《汽车车门把手安全技术要求》的征求意见稿，计划2027年正式实施。核心就三点：
第一，每个车门的内外把手都必须有机械释放功能。也就是说，就算全车没电、电子系统瘫痪，你也能靠纯机械方式把门拉开。
第二，外把手必须留出至少60mm×20mm×25mm的操作空间。这个尺寸是经过验证的，能确保大多数人的手都能伸进去、抓得住、拉得动。全隐藏式设计因为表面完全平整，达不到这个要求，所以会被淘汰。
第三，发生事故后（比如安全气囊弹出、电池起火），非碰撞侧的车门必须能从外面直接打开，不能依赖电子系统。这是为了给救援留出通道。
新标准给了行业缓冲时间。2027年1月1日之后，新申请公告的车型必须符合要求；已经上市的车型也有一定过渡期。但专家普遍认为，车企其实不用等到2027年就会主动改。因为风险太大，谁也不想背负“门打不开”的安全责任。
事实上，已经有车企在调整了。比如问界M8的门把手设计就预留了明显的操作空间；一汽奥迪的新车虽然还是隐藏式，但内部加了应急拉绳，断电时也能手动开门。
以后得设计方向会是怎么样？
这并不意味着门把手要回到几十年前的样子。车企依然可以在安全的前提下追求美观和科技感，只是不能再“为了酷而酷”。
接下来，主流方案很可能是“半隐藏式”——把手平时收着，但留出一部分可操作的结构，或者按一下就能明显弹出，确保手能直接拉。另一种是“隐藏+机械备份”，外表看起来简洁，但内部有可靠的拉绳或杠杆，关键时刻能用。
同时，车企也会更注重成本控制。比如同一个集团下的不同品牌（像吉利、领克、极氪），可能会共用一套合规的门把手模块，减少开发和供应链压力。
更重要的是，这种变化反映了一个趋势：汽车行业正在从“炫技”回归“实用”。不仅是门把手，很多车之前取消物理按键、全靠大屏操作的做法，现在也在被重新评估。越来越多的新车开始加回音量旋钮、空调实体键，因为大家发现，开车时摸一下就能调节，比盯着屏幕点几下更安全、更高效。
对普通用户来说，这个变化其实是好事。以后买车，不用再纠结“要科技感还是要安全性”。法规已经划清了底线：好看可以，但不能牺牲基本的安全和便利。
门把手虽小，但它代表了一种态度：汽车首先是交通工具，安全、可靠、好用永远排在第一位。再酷的设计，如果关键时刻打不开门，那就不是进步，而是隐患。
隐藏式门把手的“退场”，不是技术的倒退，而是行业在经历一轮热潮后，重新回到理性。消费者最终受益的，是一辆更值得信赖的车。
