全面升级 配备电磁悬架的山海L7 PLUS开起来咋样

近日，汽车市场又迎来一则消息：捷途山海L7 PLUS将于8月18日正式开启预售。这款新车基于全新架构打造，相比L7车系实现了全方位的提升，同时还肩负着提高品牌价格体系的重要使命，预估价格在20万上下，在同级别市场中极具竞争力。

捷途山海L7 PLUS的一大突出亮点是配备了CDC电磁悬架。要知道，在20万上下这个价格区间，拥有可变悬架的车型并不多见，这一配置无疑为它增添了不少吸引力。此外，新车在座椅设计上也十分贴心，每个座椅都支持电动调节，在户外露营时，还能一键切换成纯平的“大床”模式，为用户的出行生活带来了更多便利和乐趣。

从外观设计来看，捷途山海L7 PLUS紧扣新能源车型的潮流趋势。车头灯组采用了折线轮廓设计，灯腔内部细节丰富，点亮后层次感鲜明，辨识度极高。作为一款中型SUV，尺寸参数为4810/1930/1705mm，轴距达到了2820mm，这一轴距在同级别车型中处于中上游水平，为车内宽敞的空间奠定了良好的基础。

此次体验的车型为七座版本，采用2+3+2的布局方式，第二排座椅支持靠背角度调节，能够满足不同乘客的乘坐需求。车内设计整体做了视觉减重处理，一些细节之处尽显质感。比如前排配备了车载冰箱，方便用户随时享受冷饮；座椅调节按键采用了类似水晶材质，精致感十足；车内还有木纹装饰，增添了一份温馨与典雅；大屏可以向驾驶者或副驾倾斜，设计十分人性化。

动力系统是捷途山海L7 PLUS的核心亮点之一。它虽然不能像山海L9那样有两个驱动电机并联输出，但驱动电机最大功率达到了150千瓦，在纯电模式下动力水平大概相当于低功率2.0T。而且，其动力电池升级到了32.66kWh，CLTC电续航可达220km，能够满足日常通勤和短途出行的需求。

在驾驶体验方面，在并联驱动模式下，整体感觉以电驱为主。将驾驶偏好设定在运动模式后，悬架能将车身控制在很稳定的状态，侧倾与点头现象几乎不明显，转向手感也比标准驾驶模式下更细腻、更有乐趣。不过，它的速度感建立过程爆发力并不强，以柔顺为主，车内各方面的表现都很出色，底盘素质良好。捷途山海L7 PLUS相比之前的捷途山海车型更具感性魅力。