3月26日，雪佛兰在赛百灵赛道发布2027款科尔维特Grand Sport及GSX（Grand Sport X简称）官图，两款新车均搭载全新LS6 6.7L自吸V8发动机，还有科尔维特史上扭矩最强自吸V8和721马力混动版本，直接拉满美式性能车牌面。
美式跑车的中间款，这次更合玩家心意
科尔维特Grand Sport名号很有来头，1962年就有5台轻量化C2赛车用这名字，在赛百灵赛道硬刚欧洲跑车。C4、C6、C7世代都出了公路版，定位明确——比Stingray快、比Z06好开，用Z06赛车级底盘，动力调校温和，日常、赛道都合适，是玩家圈热门款。
新款依旧定位在Stingray和Z06之间，起售价约9万美元，比Z06便宜不少，性能却没缩水。硬顶、敞篷版本齐全，可拆卸车顶的经典设计也保留着，通勤、赛道两不误。
LS6 V8太顶了，扭矩直接拉满
新车核心升级在发动机舱。这台LS6第六代小缸体V8，排量达6.7升（409立方英寸），最大功率535马力、峰值扭矩705牛·米，是雪佛兰原厂自吸V8里扭矩最大的一款，比老款6.2升V8多40马力、235牛·米，全转速区间动力更猛。
它采用13.0:1高压缩比、95毫米大节气门和隧道式进气歧管，搭配直喷+歧管喷射双喷射系统，还有锻造活塞连杆和全新润滑系统。纯机械调校，油门输出平顺，这种爽快感涡轮车比不了。发动机生产线在密歇根州弗林特工厂，1955年第一台科尔维特V8就诞生于此，70年后再续前缘，情怀拉满。
GSX混动版，电动加持更猛
觉得纯燃油不够劲，就选GSX混动版。前桥加装186马力电机，与V8配合后综合输出达721马力，比Z06还猛。电四驱提升弯道抓地力，搭配电磁悬架，既提高赛道极限，日常开也更舒适。
这操作很巧妙，保留V8精髓，靠电机补齐低扭和四驱短板，不盲目堆马力，让性能更易掌控。通用透露，这台LS6发动机会逐步应用到其他雪佛兰V8车型，电动化时代，美式大排量也有新玩法。
玩家该怎么选？按需来就行
纯血机械党选Grand Sport标准版就够了。535马力后驱，8速双离合换挡干脆，705牛·米扭矩随叫随到，周末赛道跑圈、日常通勤都轻松。
性能控+科技派直接冲GSX。721马力电四驱，弯道抓地更强、直线加速更猛，既能听V8轰鸣，又能感受电机爆发力，跑山、赛道都从容。
预算有限的情怀党，可等等2027款Stingray，它也会搭载这台LS6发动机，价格更亲民，一样能体验扭矩王的快乐。
电动化浪潮下，不少品牌放弃大排量，雪佛兰用LS6 V8证明，V8不是老古董，能和电动化共存。Grand Sport和GSX的组合，留住美式性能精髓、跟上时代，给玩家多了选择，这才是性能车该有的样子。
