打破认知！实测：新款插混SUV高速油耗竟比燃油车低42%
数据表明，超过60%的车主在高速行驶时对油耗感到焦虑。然而，技术革新正在改变这一现状。
在高速公路上，一辆燃油SUV驶入服务区，油表指针已逼近底线。驾驶员张先生计算着这趟1000公里行程的油费——高达近七百元。而旁边车位上，一位插电混动车主则表示，自己在馈电状态下的油耗仅五个多。
这一场景颠覆了许多人“混动车上高速就是油老虎”的传统观念。那么，插电混动车型在高速馈电状态下的真实油耗表现究竟如何？
实测数据颠覆传统认知
过去，业内普遍认为插电混动车型（PHEV）在市区行驶时省油优势明显，而高速长途行驶则并非其强项。然而，2025年的最新实测数据却给出了截然不同的结论。
一场精心设计的对比测试显示，新款插电混动SUV在高速馈电状态下的油耗，比同级别燃油车低了30%-42%。
测试中，燃油车在1000公里行程中总耗油65升，而插混车型仅耗油35升，按当前油价计算，单次长途行驶费用差值超过300元。
为什么会出现如此大的差异？关键在于技术革新。新款插电混动系统采用直驱模式，高速巡航时发动机直接参与驱动，避免了老款车型“发电再驱动”过程中的能量损耗。
同时，专为混动系统开发的高效发动机热效率已突破40%，远超传统燃油车约35%的热效率。
技术革新破解高速能耗难题
混动车型在高速行驶时油耗偏高的传统观点，基于一种认知：电机在高速区效率会降低，而沉重的电池组增加了车辆自重。然而，新一代插电混动系统通过多项技术创新解决了这些问题。
智能能量管理系统可根据车速、路况和电量状态，实时优化动力输出策略。当车速提升至80km/h以上，发动机接管驱动任务，并稳定在经济转速区间（2000-3000转）。
与传统燃油车不同，混动系统的发动机可始终保持在高效运转区间。
多挡DHT变速箱的应用进一步优化了高速油耗。以长城DHT-PHEV为例，其多挡位设计让发动机在高速行驶时能够切换到高挡位，降低转速。在120km/h速度下，发动机转速可控制在2000转左右，而单挡混动系统则需达到2500转。
车身轻量化与低风阻设计也发挥了重要作用。例如，部分车型采用铝合金底盘减轻重量，并通过流线型设计降低风阻系数，减少高速行驶时的能量损耗。
市面主流车型实测油耗对比
2025年最新测评数据显示，不同品牌的插电混动SUV在高速馈电油耗方面表现各异。
比亚迪宋PLUS DM-i 2025年搭载DM5.0系统的新款车型在馈电油耗测试中仅为4.1L/100km，较老款提升15%。其搭载的骁云-插混专用1.5L发动机热效率高达43%。
吉利星越L雷神Hi·F基于CMA架构打造，与沃尔沃共享技术。实测数据显示，其WLTC综合油耗为5.3L/100km，城市路况为6.1L/100km，高速为7.2L/100km。
长安UNI-Z PHEV2025款在馈电状态下综合油耗仅为5.15L/100km。实际测试中，城市综合路况油耗约为5.3L/100km，高速路况（100-120km/h）油耗约为5.0L/100km。
值得注意的是，硬派越野混动SUV由于车重和风阻因素，高速油耗仍然较高。如方程豹豹5在高速馈电油耗测试中达到了13.85L/100km，这与它的2.89吨车重和方盒子造型密切相关。
优化高速油耗的实用技巧
即使拥有了高效的插电混动车型，驾驶者的使用习惯仍然对实际油耗有显著影响。以下几点技巧可帮助进一步优化高速行驶能耗。
提前规划电量策略。对于PHEV车型，跑高速前尽量将电池充满电，利用纯电续航完成前60-100公里行程。因为纯电行驶时为零油耗，能为后续行程节省可观燃油。
保持稳定车速。开启定速巡航功能，避免频繁加速和刹车。实测显示，在平坦高速上使用定速巡航比人工操作可降低10%-15%的油耗。
减轻车辆负载。出行前清理不必要的行李，减少车顶箱等外部附件使用，这些措施能有效降低行驶阻力。
合理使用车载设备。将空调温度设定在24℃左右，关闭不必要的座椅加热或通风功能，这些小细节实测可降低0.5-1L/百公里的油耗。
选择合适驾驶模式。多数插混车型提供多种驾驶模式，高速行驶时选择“混动”或“节能”模式，能让动力系统工作在最高效区间。
选购建议与适用场景分析
面对市场上琳琅满目的插电混动SUV，消费者应如何根据自身需求做出选择？
常年高速通勤的用户（高速里程占比70%以上），应优先考虑配备多挡DHT系统的车型，如吉利星越L雷神Hi·F。这类车型在高速行驶时发动机可保持在高效区间，油耗优势明显。
城乡结合、偶尔高速的用户，可选择比亚迪宋PLUS DM-i等均衡型车型。这类车既能在市区纯电行驶实现零油耗，又能在高速上保持较低馈电油耗。
追求极致省油且预算有限的用户，长安UNI-Z PHEV等10万级车型是不错选择。其限时优惠价10.99万元，兼具5.15L/100km的低馈电油耗和1200km的综合续航。
对经常全家出行、注重空间的用户，广汽传祺GS8双擎值得考虑。其采用丰田THS混动系统，技术成熟度高，NEDC综合油耗为5.3L/100km。
值得一提的是，插电混动车型的维护成本也需综合考虑。虽然混动车型的电池寿命、保养费用可能略高于燃油车，但长期节省的燃油开支往往能覆盖这些额外成本。
经过多次实测，张先生的观念彻底改变了。他指着两辆车的油耗记录说：“数据不会说谎，新款插混无论满电还是馈电，油耗都比同级燃油车低30%以上。那些还在犹豫的人，该亲自跑趟长途验证下。”
随着电池技术的进步和充电设施的普及，插电混动车型的实用性还将进一步提升。对于年均行驶2万公里、兼顾城际通勤与高速出行的用户而言，每年节省的燃油开支将相当可观。
你已经开过最新款的插电混动SUV了吗？欢迎在评论区分享你的高速油耗体验。
数据参考
国产车SUV质量省油排行榜——懂车帝（2025年5月）
实测1000公里高速：燃油车与插混车油耗对比——搜狐汽车（2025年10月）
电混车跑高速省油原理与技巧——有驾（2025年9月）
