后驱与前驱，谁在雨天更稳？比亚迪海豹不同驱动版本实地测评

随着新能源汽车市场不断发展，消费者在选择车辆时不再仅仅关注续航里程和智能配置，车辆在不同天气条件下的安全表现也逐渐成为重要考量因素。作为比亚迪旗下的明星车型，海豹系列同时提供前驱与后驱两种驱动版本，那么这两款车在雨天这种特殊天气中，哪个版本车型实力更强呢？

用我的同事李姐做为典例，李姐的海豹06DM-i是前驱的，朋友的海豹EV是后驱的。她们都没研究过什么“轴荷比”“iTAC系统”“CTB技术”，她们只知道一件事：下雨天，车能不能听话。

雨天开车，最怕什么？

不是没电，不是没导航，是车不听使唤。

你明明只是想慢点过个水坑，它却突然往前冲；你只是想拐个弯，车尾却像要甩出去；你踩刹车，感觉车在滑，心里发毛。

李姐说，她最怕的就是雨天过红绿灯时，前面车一停，她一踩油门，车轮“吱”地一响，差点打滑。以前开燃油车，她总担心动力太猛，现在开电车，她反而怕电机一上来，扭矩太猛，轮胎抓不住地。

她试过好几次，开前驱的海豹06DM-i，用“普通”模式，轻轻踩油门，车就稳稳走，不窜不飘。要是开了“运动”模式，一脚下去，后轮真会打滑——不是车坏了，是电机太猛，前轮抓不住地。

“这车不是不能快，是你得知道什么时候慢。”她说。

前驱车，为什么雨天更安心？

简单说，就是“车头重，轮子抓地好”。

前驱车的发动机、变速箱都在前面，重量压在前轮上，前轮既要负责转向，又要负责驱动。下雨天，轮子贴地紧，不容易空转。

李姐的车，过积水坑时，车身没颠，也没左右晃，像压着一条隐形的线，直直往前走。她试过在80码时变道，车尾没跟上来乱晃，方向盘一转，车就跟着转，不拖泥带水。

有车主说：“冷胎别胎压太低，2.3到2.4就行，太高太低都容易打滑。”李姐照做了，确实感觉稳了。

她没换过轮胎，也没加过什么“防滑贴”，就是正常保养，胎压调对，雨天照样跑。

后驱车，好开但得会开

李姐的朋友开的是后驱版海豹EV。她喜欢这车，说加速快，过弯有感觉，像“车和人连在一起”。

但雨天，她得小心翼翼。

“一踩油门，车尾就有点飘。”她说，“不是车不好，是它想动得快，但地太滑。”

后驱车，动力在后面，下雨天，车头轻，车尾重，一加速，后轮容易“浮起来”，打滑就从这儿开始。

她试过一次，想超一辆慢车，油门稍微深了点，车尾就往外滑。她赶紧松油门，方向盘往滑的方向打，车才慢慢回来。那一下，她手心全是汗。

“不是车不行，是得懂它。”她说，“你得像开车去钓鱼，轻轻的，慢慢来。”

比亚迪的iTAC系统确实帮了忙——它能提前感知车轮打滑，自动调整动力，不让车甩出去。但再聪明的系统，也救不了一个猛踩油门的人。

她现在雨天开车，只用“舒适”模式，油门轻点，转弯提前减速，不急不躁。

技术有用，但别指望它替你开车

有人觉得，现在车都有智能系统，后驱也能像前驱一样稳。但现实是：技术能帮你“补救”，但不能让你“乱来”。

比如，你开后驱车，遇到一个积水很深的路口，系统再牛，也救不了你硬冲过去——水一深，车就可能熄火，再启动，发动机就废了。

还有人说，海豹的电池装在底下，重心低，所以稳。这话没错，但李姐说：“我不管它电池在哪，我只看车是不是听我使唤。”

她见过一个开特斯拉的邻居，雨天开得飞快，说“这车有自动驾驶”。结果一个弯道，系统没识别到前方积水，车直接冲进水坑，卡在那儿，等拖车等了俩小时。

“科技是帮手，不是替身。”她说。

不同驱动车型的雨天操作要点，记住三件事 

不管你开的是前驱还是后驱，以下这三条，谁都逃不掉：

别踩太狠：不管是油门还是刹车，都轻一点。电车加速猛，一脚下去，轮胎就可能失去抓地力。

胎压要对：冷胎时，保持2.3~2.4bar，太低打滑，太高抓地力差。

积水别硬闯：水深超过半个轮胎，就别过了。熄火了，千万别再打火，叫拖车。