极氪009中间该不该留过道？MPV到底为谁设计

极氪009刚出来那会儿，很多人都盯着一个地方看：第二排中间没有过道。

两个独立航空座椅，把整个车厢拦腰“切断”，第三排的人想进出？得从第二排座椅中间硬挤，或者把座椅往前翻——尤其当第二排坐了人、甚至装了儿童安全座椅时，第三排几乎成了“孤岛”。当时连理想汽车的李想都公开质疑：第二排调到最后，第三排还能坐人吗？

这事吵了好几年。但到了2024年，极氪终于出了一个新版本：七座过道版。第二排中间开了一条170–180毫米宽的通道。别小看这十几厘米，它其实回答了一个很现实的问题：MPV到底是给少数人享受的，还是给全家人一起用的？

要理解过道的有无，首先需理解极氪009两款车型截然不同的内核。它们代表了MPV两种泾渭分明的产品逻辑。

我做了一个对比图如下：

两种思路：一个像VIP包间，一个像自家客厅

老款（无过道）的设计，更像是为商务接待准备的——第二排就是“头等舱”，老板坐中间，两边完全私密，第三排？反正也不常坐人，能用就行。

而新出的过道版，明显是冲着家庭用户来的。有孩子、有老人、三代人一起出门？得能自由走动、互相照应。这时候，中间那条过道就不是“可有可无”，而是“必须要有”。

实际用起来，差别到底大不大？我们试了几个常见场景：

1. 日常上下车：第三排终于不用“爬”了

身高1米75的人，从侧滑门进来，直接通过中间过道走到第三排，手自然下垂，不用侧身、不用弯腰。配合很低的门槛（大概32厘米）和几乎能开到90度的电动门，进出很顺。孩子自己上下车也方便多了。

2. 装了儿童安全座椅，还能照顾第三排吗？

这是老款最被吐槽的点。如果第二排装了两个安全座椅，第三排就彻底“锁死”——大人进不去，孩子哭闹也够不着。
新版本因为有中通道，哪怕第二排坐满或装了座椅，大人也能随时走到第三排递水、安抚、帮忙系安全带。对有娃家庭来说，这太重要了。

3. 7个人全坐满，空间还够吗？行李能装下吗？

我们让一个1米83的人坐进第三排，第二排保留两拳左右的腿部空间（不算顶腿），第三排还能有一拳余量，头也不顶。座椅软硬和前排差不多，不是那种硬板凳。

后备箱在7座状态下，能塞下2个28寸行李箱，或者3个20寸登机箱+一辆折叠婴儿车。短途全家出行基本够用。

总结一下： 这个过道不是为了“看起来高级”，而是解决了很多家庭真实会遇到的麻烦。

为什么极氪突然“听劝”了？

其实原因很简单：买这车的人，一半以上是家庭用户。

一开始，极氪可能觉得009对标的是埃尔法、GL8那种商务车，主打“第二排尊贵感”。但市场反馈很直接——很多用户买MPV，就是为了一家人出门舒服、方便。而像理想L9这些车，因为有灵活的空间和过道，反而吸引了更多家庭买家。

加上老车主不断反馈“第三排太难用”“装了安全座椅就废了”，车企不可能一直装听不见。

于是，过道版来了，起售价也降到43.9万，比顶配低了不少。这样一来，009既能继续服务商务客户，也能稳稳接住家庭用户。一车两用，客户群一下就扩大了。

这也说明，在中国市场，纯“老板座”MPV的市场其实有限。真正能走量的，是那种全家人坐得下、用得舒服、互相照应得了的车。

该怎么选？看你家到底怎么用车

现在009有两种版本，选哪个，其实就看你平时怎么用：

如果你主要用来商务接待，第二排经常坐重要客户，第三排几乎不用——那老款无过道版确实更显档次，座椅更独立、更私密，仪式感强。

如果你买车是为了带娃、接老人、一家人周末出游，第三排会经常坐人——那毫无疑问，选七座过道版。它让第三排从“应急座位”变成了“正经座位”，全家出行轻松太多。

说到底，没有哪款设计是完美的，只有更贴合你生活需求的。

极氪这次加过道，不是“认错”，而是听到了真实用户的声音。而对我们普通消费者来说，能多一个真正适合家庭的选择，就是最好的结果。