挑战极限！五菱宏光MINI EV塞下四个成年人，到底挤不挤？

五菱宏光MINI EV大家都不陌生——价格便宜、停车方便、开起来省电。但有个问题：“如果这车坐四个成年人，挤不挤？”

最近我们找来一辆2025款的四门版MINI EV，拉上四个普通身高的成年人（平均175cm左右），实际体验了一把。结果发现：能坐，但不太舒服，尤其坐久了。不过，它也不是一无是处——在某些场景下，它反而特别实用。

数据看着还行，坐进去才知道真相

官方数据说，这车长3256mm，宽1510mm，轴距2190mm。相比老款两门版，车身更长、轴距更长，后排终于有了独立车门——这是最大的进步。

但数字归数字，一上车就知道差别了。

前排：175cm的人坐进去，头部和腿部空间尚可，不算宽敞，但能接受。
后排：如果前排坐姿调到正常位置，后排基本就剩“夹缝”了。腿顶前座，膝盖弯着；头离车顶也就一两指距离；横向宽度刚好塞下两个人，肩膀挨着肩膀。
有180cm的朋友试过，后排几乎没法坐，只能短途“忍一忍”。但如果是170cm左右的人，或者两个大人加两个小孩，日常接送、买菜、短途出行完全没问题。而且现在有后门，上下车不用再钻前排座椅，方便多了。

坐四个人，很挤

我们模拟了一个周末露营场景：四个人，开MINI EV去郊区，来回大概80公里。

“挤”是第一感受

一上车，后排两位就默默调整姿势——腿往中间收，背贴紧座椅。开半小时后，有人开始揉膝盖。超过一小时，后排基本没人想说话了，只想赶紧下车活动。

在市区里，这车简直是“窄路王者”。小巷子、老小区、路边斜停车位，别人进不去的地方，它轻轻松松一把停好。转弯半径才4.5米，掉头也不用反复倒车。开起来确实灵活，毕竟小。

这车开起来也比较省电，这趟80公里，用了差不多7度电。按家用电算，才3块钱左右。每公里5分钱，比坐公交还便宜。

不过，噪音和颠簸也很明显，车速超过70km/h，风噪和胎噪就明显起来，聊天得提高嗓门。过减速带或者坑洼路，底盘偏硬，颠得人有点“散架”。冬天开暖风更麻烦——官方说能跑205公里，但实际可能只剩100出头，得提前规划好充电点。

后备箱还是比较满意的，正常情况下，后备箱只能塞两个小包。但把后排座椅放倒（支持按比例放倒），空间一下子扩大到700多升——帐篷、折叠椅、小冰箱全塞进去了。回来路上还能顺手拉点家具，挺能装。

跟其他微型车比，它算不算“大”？

看了下这个价位（3-5万），主要对手有长安Lumin、吉利熊猫、奇瑞QQ冰淇淋。

长安Lumin：车身略宽，坐两个人后排确实宽松点，但它只有三门——后排得从前排钻进去，带老人小孩很不方便。而且高配超6万，性价比一般。

吉利熊猫：配置可能更高，比如有LED灯、大屏幕，但也是三门，上下车没MINI EV方便。

奇瑞QQ冰淇淋：价格更低，但充电慢（快充要75分钟），安全配置也少一些。

如果你经常需要后排坐人，四门版MINI EV几乎是唯一靠谱的选择。

这车小事小了点，但它特别适合几类人：

一个人或小两口通勤：平时1-2人开，偶尔朋友搭车应急。

有娃家庭的第二辆车：妈妈接送孩子、买菜、短途出行，四门方便装安全座椅，孩子上下车也轻松。

预算紧、只要代步工具的人：3万出头能上牌、有空调、能充电，已经解决了“有没有”的问题。

平时用车得注意几点：

别图便宜买最低配：建议至少选中配（臻享款），多了副驾气囊和ESC车身稳定系统。雨天或紧急变道时，ESC真的能救命。

别拿它跑长途：把它当“50公里内代步车”最稳妥。冬天续航打对折，出远门前一定查好充电桩。

灵活用空间：平时一个人开，可以把一侧后排放倒，后备箱大很多；需要满载时，让个子小的人坐后排，行李精简点。

放平心态：它就是台便宜好用的小车，别指望安静、舒适、高级。你省下的油钱和停车烦恼，就是它最大的价值。

最后在总结下核心问题：“这车能坐四个大人吗？”

答：能，但是挤。短途应急可以，长途就算了。

“它不高级，但够用。开一天，电费还不到一杯奶茶钱。”对很多人来说，这就够了。