比亚迪秦PLUS DM-i这几年火得有道理——亏电油耗4–5L/100km，日常通勤还能用电，加油频率大幅降低。尤其在油价高企的当下，很多人被它的“低使用成本”吸引下单。

但开了一段时间后，不少车主开始担心：

插混车三电系统（电池、电机、电控）会不会特别娇贵？
保养项目是不是比燃油车复杂？
去4S店会不会被推销一堆“没必要”的项目，花冤枉钱？

这些顾虑很现实。今天我们就从真实数据、车主案例、省钱技巧三个角度，把秦PLUS DM-i的保养成本掰开揉碎讲清楚，帮你判断：它到底是不是一台“买得起也养得起”的车。

保养费用到底高不高？看三年6万公里账单

先说结论：秦PLUS DM-i的常规保养成本，和同价位燃油车基本持平，年均约1000元出头。

根据官方保养手册和大量车主反馈，保养安排如下：

首保：3500公里或6个月（以先到为准），免费，含机油+机滤更换；
小保养周期：每7500公里或12个月一次，费用约372–395元；
主要项目：全合成机油（0W-20）、机滤、工时费，合计300多元；
其他定期项目：
空调滤芯、空气滤芯：每22500公里换，各约70–88元；
制动液、防冻液：每4万公里换，各约248–300元；
火花塞：铂金款8–10万公里换，约392元。
按三年6万公里计算（首保免费，后续7次小保养 + 滤芯、油液更换）：

总保养成本 ≈ 3010元，年均约1003元

即使是2024款荣耀版，因配置或用车习惯差异，年均成本略高，也多在2100元以内，远谈不上“隐形大坑”。

三电系统要额外花钱保养吗？

这是很多人的核心担忧。好消息是：三电系统在常规保养中不收额外费用，且有终身质保。

每次保养，4S店都会用专用设备检测电池健康度、电机运行状态、电控系统稳定性——这项检测免费；
比亚迪为首任非营运车主提供三电系统终身质保；
要享受质保，只需满足两个条件：
在授权4S店定期保养；
1、车辆用途为非营运（私家车）。
2、这意味着，只要正常保养，即使未来电池衰减严重或电机故障，也不用自掏腰包维修。对普通家庭用户来说，这大大降低了长期使用风险。

保养项目拆解：哪些必须做？哪些可以省？
必做项（建议在4S店完成）

项目	周期	费用(4S店)	说明
机油+机滤	7500km/12个月	372-395元	使用原厂0W-20全合成机油
三电检测	每次保养	免费	质保前提，不可跳过
制动液	4万公里	248-300元	关系刹车安全，别省
防冻液	4万公里	248-300元	冬季防冻必备

可DIY或第三方做的项目（省70%以上）

项目	自购价格	4S店价格	省钱建议
空气滤芯	30-50元	88元	网购原厂件，10分钟自己换
空调滤芯	40-60元	70元	同上，注意选带活性炭的
雨刮胶条	20-40元/对	80-120元	按季节更换，夏季防老化
玻璃水	10-20元/瓶	—	自行添加，冬季选-25℃防冻型

这些项目操作简单，网上教程丰富，自己动手完全可行，一年轻松省下300–500元。

真实车主账单对比：不同用车习惯，成本差多少？

案例1：城市通勤，4.9万公里保养花了430元

一位车主在4.9万公里时做了小保养，项目包括：

机油（116元）+ 机滤（13元）+ 空气滤芯（63元）= 材料费192元
工时费280元（预约后优惠，原价更高）
总费用430元
他吐槽工时费偏高，但对比同级燃油车（如轩逸、卡罗拉）后认为：“整体成本合理，能接受。”

案例2：小城纯电通勤，年均养车2000元

另一位车主年行驶1.5万公里，80%用电，购车时送了5次保养套餐。

油电费：约2000元/年（几乎不用油）
保养费：0元（套餐覆盖）
因发动机使用少，保养周期自然拉长
他的经验说明：如果你日常通勤短、能充电，秦PLUS DM-i的养车成本会更低。

4S店常见的“智商税”项目，这5个坚决别做

发动机深度清洗（800–1200元）
→ 正常保养+合格机油，8万公里内无需清洗，反而可能腐蚀密封件。
变速箱循环换油（提前做）
→ 秦PLUS DM-i的EHS电混系统结构特殊，厂家未要求频繁换油，按手册来即可。
底盘装甲（1000+元）
→ 城市道路无需，原厂防护已足够；施工不当还可能影响散热。
空调深度杀菌（200–500元）
→ 有异味先换空调滤芯+外循环吹风，基本能解决。
燃油宝加注（每次100–200元）
→ 正规加油站油品已含清洁剂，没必要额外加。
记住：一切以《用户手册》为准，手册没写的项目，基本可以拒绝。

三招有效降低保养成本，还不影响质保

1. 用好官方福利
3年5次基础保养套餐：约1500元，比单次买省500+元；
比亚迪APP领券：常有限时保养折扣、积分抵扣；
评价返积分：可换滤芯、玻璃水等小件。
注意：核心保养（如三电检测、首保）必须在4S店完成，才能保住终身质保。

2. 分渠道养护
4S店做：三电检测、首保、制动液更换等关键项目；
第三方做：机油机滤（用原厂件）、滤芯更换等基础项目，费用可压到200–300元。

3. 按HEV里程定保养周期
秦PLUS DM-i的保养逻辑是：以HEV（混动）里程为主，时间仅为参考。

如果你80%用电，HEV里程增长慢，完全可以延长保养间隔；
例如：年跑2万公里，HEV仅6000公里 → 可2年做一次小保养；
年均成本轻松压到800元以内。
插混专属福利：保险和年检也能省

保险怎么买更划算？

必买：交强险（950元）+ 三者险200万（900–1300元）+ 车损险（2000–2800元）；
重点：车损险已包含三电系统意外损坏保障，无需另买“三电专属险”；
可选：车上人员险（300–400元）、无法找到第三方特约险（100–150元）；
别买：自燃险（三电有质保，无需重复投保）。
小技巧：小剐蹭（<1000元）建议自费，保持“连续3年不出险”，后续保费可打3–5折。

年检更简单
6年内：免上线，每2年在“交管12123”APP申领电子免检标志；
6–10年：仅第6年、第10年上线检测，无需尾气检测，省时省钱；
10年以上：每年上线一次，费用200–300元。
相比燃油车，插混车型年检流程更短、项目更少，长期省心。

秦PLUS DM-i不是“省油但养车贵”的陷阱，而是一台真正兼顾经济性与可靠性的家用车。

年均保养成本1000元左右，和燃油车相当；
三电终身质保+低使用强度延保，长期风险可控；
保险、年检还有插混专属便利。
如果你日常通勤能充电、年里程1–2万公里，它甚至比纯燃油车更省钱。
当然，买车前还是要结合自己的充电条件、行驶里程、用车场景综合判断。