理想汽车产品线负责人李昕旸9月23日在社交平台公布2026款理想i6的最新上市计划，原计划9月底开启预定、11月初交付的新车，上市时间调整至10月底，交付时间仍为11月初保持不变。官方给出的原因是收集用户反馈后，希望避免用户下单后等待交付时间过长，缩短从下单到提车的周期。

2026款理想i6已完成工信部申报，新车在三电系统和智能化硬件层面迎来核心升级。电池方面换装理想自研5C超充电池，电芯由欣旺达和中创新航代工生产，Pack总成由理想自主生产，涵盖电芯、Pack封装和BMS电池管理系统的完整自研体系。电池容量提升至94千瓦时，CLTC纯电续航有望突破780公里，高于现款后驱版的720公里，5C超充能力保留，10分钟可补能约500公里。

智能驾驶芯片从英伟达方案换装为理想自研马赫M100芯片，单颗算力达到1260 TOPS。感知硬件在车顶激光雷达基础上新增侧向和后向激光雷达，高配车型采用四激光雷达方案，支撑新一代VLA智驾架构。工信部选装信息显示，新车提供双马赫M100具身智能套装选装项，包含双芯片、2560 TOPS算力、侧向与后向固态激光雷达以及前排感应电动门，选装价格2万元。

外观方面延续理想纯电家族设计语言，门把手更换为半隐藏式设计，符合最新国标要求。车身配色新增薄荷绿和紫色两种选择，前脸升级为ADB自适应大灯，车顶标配激光雷达。车身尺寸保持4950毫米长、1935毫米宽、1655毫米高，轴距3000毫米，与现款相比车高下调15毫米，长宽轴距均无变化。

内饰采用理想最新一代设计语言，方向盘小屏幕被取消，座舱升级为全景屏布局。前排双零重力座椅新增臀部按摩功能，配备电动前备箱和可支持-6℃低温制冷的车载冰箱。车机芯片迭代为高通骁龙8797，座舱交互体验有所提升。

动力系统提供单电机后驱和双电机四驱两种版本，单电机版最大功率250千瓦，双电机版前后电机功率分别为150千瓦和250千瓦，总功率400千瓦。底盘延续现款的全铝悬架加CDC可变阻尼配置，高配版本配备双腔空气悬架。

现款i6起售价24.98万元，连续8个月稳居20万以上纯电销量前三，今年累计销量已超过15万台。新款车型在核心硬件全面自研的背景下，市场预期指导价大概率维持现有区间，首销权益可能成为实际让利的主要方式。

对于意向用户而言，现款i6门店有展车可试驾，提车周期短。新款主要升级集中在电池和智驾芯片，外观内饰改动不大。着急用车的用户可直接选择现款，看重三电和辅助驾驶硬件升级的用户可等待10月底发布会，届时关注最终售价和不同版本的配置差异再做判断。