工信部第412批新车公告里出现了新款别克GL8陆尊的申报信息。燃油版和插混版一起报上来，外观保持同一套造型，车头顶部多出一颗激光雷达，前脸换成蜂窝状网状格栅，门把手回到传统机械样式。

外观变化集中在前脸和车顶。蜂窝状格栅比现款横条点阵式样更轻快，分体式大灯、前包围粗镀铬和贯穿式尾灯都保留下来，整体还是GL8陆尊的体量感。车顶激光雷达是这次最明显的硬件变化，预计会配套Momenta高阶辅助驾驶方案，燃油版和插混版都能选装。

车身尺寸长宽高为5219毫米、1912毫米、1802毫米，轴距3088毫米。相比现款车长和轴距不变，宽度增加34毫米，高度增加5毫米。侧面和尾部造型基本延续现款，门把手换回传统样式，对MPV日常上下车场景更友好。

燃油版继续搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率174千瓦，最高车速195公里每小时。这套动力在GL8车系里已经验证多年，满载高速巡航和再加速储备足够。

插混版采用1.5T发动机加单电机结构，发动机功率115千瓦，驱动电机峰值功率177千瓦。WLTC纯电续航有两个版本，分别为150公里和176公里，亏电油耗为6.48升每百公里和6.58升每百公里。电池方面，150公里版本搭载35.5千瓦时三元锂电池组，176公里版本电池总能量为40.9千瓦时，电芯和总成均来自江苏正力新能。

这里需要区分清楚。现款GL8陆尊PHEV搭载的是双电机加2挡DHT结构，系统综合功率更高，CLTC纯电续航202公里。这次申报的插混版是单电机结构，发动机功率和电机功率参数都与现款陆尊PHEV不同，属于另一套动力配置，不能直接等同。

智能化是这次改款的重点。激光雷达上车意味着GL8陆尊开始补齐辅助驾驶硬件短板。腾势D9、极氪009、小鹏X9等新能源MPV已经把高阶智驾做成卖点，GL8陆尊靠底盘舒适性和乘坐体验维持优势的同时，也需要在感知硬件上跟上节奏。硬件到位只是第一步，实际体验还要看Momenta方案的量产标定，尤其MPV车身长、重心高，高速变道、匝道汇入和泊车场景的适配需要更多验证。

从产品策略看，燃油版和插混版采用同一套外观，降低了用户选车时的外观门槛。买燃油还是插混，更多取决于使用场景和补能条件，而不是审美偏好。门把手回归传统样式也说明GL8陆尊在实用细节上保持克制，没有为了造型牺牲MPV用户最看重的便利性。

插混版150公里和176公里的纯电续航放在当前市场里属于够用水平。市区通勤基本可以用电覆盖，长途出行靠油补能也没有里程焦虑。亏电油耗控制在6.5升每百公里左右，对一台超过5.2米、整备质量2.3吨以上的MPV来说表现合理。

新款GL8陆尊的改动方向很明确。外观年轻化一点，智驾硬件补上，动力保留燃油和插混两条路。GL8陆尊在30万以上MPV市场有较深的用户基础，这次改款把短板补上，同时没有动摇舒适性和空间这两个基本盘。最终价格和智驾系统实际表现，要等上市后才能确认。