阿斯顿・马丁正式发布Valhalla Spider官图，这是品牌首款量产中置引擎敞篷超跑，也是目前阿斯顿・马丁速度最快的敞篷车型，新车计划在2027年第三季度开启首批客户交付，将于拉斯维加斯Concours车展完成全球首秀。Valhalla全系限量999台，其中Spider敞篷版本占总量四分之一。

新车延续Valhalla Coupe硬顶版的核心设计语言，保留标志性的低趴中置车身、大尺寸主动尾翼、空气动力学包围。为适配敞篷结构，车身框架、风挡上沿、车尾扩散器重新调校，标配可拆卸织物软顶，软顶闭合状态下最高车速200km/h；同时可选装碳纤维硬顶，装配硬顶之后极速可达350km/h，敞篷状态同样可以达到该极速。风挡上方配有卡扣式导流板，拆掉车顶之后可以快速安装，疏导座舱上方气流，降低高速行驶风噪与气流冲击。蝶翼门改为无框设计，开合姿态更契合敞篷车型的氛围感。

车身基于碳纤维单体座舱打造，在敞篷结构带来刚性压力的前提下，通过补强结构维持车身扭转刚度，同时控制整备重量。主动空气动力学系统经过重新标定，Race模式下整车可产生超过600kg下压力，兼顾公路巡航与赛道激烈驾驶，ESP、底盘动力学程序同步针对敞篷重心特性重新匹配。

动力总成和硬顶版保持一致，搭载定制4.0L平面曲轴双涡轮V8发动机，搭配三台电机组成插电混动系统。V8本体输出828马力，三台电机合计输出251马力，系统综合最大功率1079马力，峰值扭矩1100N・m，零百加速2.5秒。前桥搭载两台独立电机，支持前轮扭矩矢量控制，弯道中单独分配左右轮动力，提升转向灵活性；第三台电机集成在8速DCT双离合变速箱内部，用来填补换挡间隙的扭矩空缺，消除涡轮迟滞。前后轴没有机械硬连接，由整车动力学控制系统IVC实时管理四轮动力、制动、悬架与空气动力学。

座舱采用开放式布局，座椅提供专属配色，兼顾赛道支撑与长途舒适性。整车保留纯电行驶模式，低速场景可以依靠前桥电机纯电行驶，适合城市短途通行。制动系统搭载碳陶刹车，配合能量回收系统，赛道连续制动稳定性更强。

作为阿斯顿・马丁向混动超跑转型的核心车型，Valhalla Spider的定位不只是拉风的敞篷版本，它把硬顶版的赛道能力完整保留，同时加入开放式座舱的驾驶乐趣。和传统欧洲敞篷超跑不同，它的混动系统、主动空力、扭矩矢量全部面向赛道开发，不是单纯的公路豪华敞篷车。

官方暂未公布国内售价与配额信息，全系999台为全球统一配额，订单采用定制化选装模式，车漆、内饰材质、碳纤维套件、轮毂样式都支持个性化定制。意向客户可以联系品牌定制顾问锁定配额，交付周期统一排至2027年第三季度起。