腾势D9L的专利图近期出现在国家知识产权局网站上，这台定位高于现款D9的长轴MPV正式进入公众视野。此前这款车的路试谍照已经多次流出，业内普遍猜测其车长将达到5400毫米，目标市场锁定50至60万元区间。
专利图显示D9L前脸采用全新设计语言。大尺寸进气格栅内部填充间断式镀铬中网，上方贯穿式日行灯向两侧延伸出纵向灯组。车顶前沿保留激光雷达位置，为高阶智驾提供硬件基础。车身侧面线条更加平直修长，后门尺寸明显加大，配备双侧电动滑门，部分版本采用双色车身。尾部延续贯穿式尾灯设计，车顶扰流板保留。
内饰方面专利图展示了主副驾驶双大屏布局，配合HUD抬头显示和两幅式方向盘。座舱预计搭载10屏互联系统，涵盖17.3英寸中控屏。座椅采用2+2+3七座布局，第二排配备独立航空座椅，零重力模式支持16点按摩，后排还配有车载冰箱和26扬声器帝瓦雷音响。
动力层面D9L将继续提供插混和纯电两种选择。插混版搭载2.0T发动机配合易三方系统，纯电续航有望突破300公里。底盘方面配备云辇-A智能车身控制系统，智驾系统采用天神之眼B方案。
需要说明的是专利图仅代表设计阶段方案，申报日期为2026年6月，与最终量产车可能存在差异。部分专利图中出现的隐藏式门把手与即将实施的新国标存在冲突，后续实车设计大概率会调整。
腾势推出D9L的意图清晰。现款D9在35万至47万元区间已站稳脚跟，但面对极氪009、理想MEGA、智界V9等竞品在50万级市场的布局，腾势需要一款更大尺寸、更高配置的车型来补齐产品线。D9L车长达到5.4米，轴距预计超过3.2米，加长的部分主要放在C柱之后，重点优化第三排乘坐空间和后备箱容积。
对潜在买家来说，D9L的意义在于填补了腾势MPV在50万级市场的空白。如果日常通勤以城市为主、很少满载七人，现款D9的空间已经足够。如果经常需要商务接待或全家长途出行，D9L加大的第三排和后备箱会更实用。不过5.4米车长也意味着小区停车、窄路掉头的难度增加，后轮转向能否有效缓解这一问题，需要等实车体验后才能判断。
