追觅官宣造车：首款超豪华纯电汽车对标布加迪威龙 预计2027年上市

追觅要造车了，而且上来就准备对标布加迪威龙。8月28 日凌晨，追觅官微扔出一句“汽车，我们来了”，正式官宣进军新能源赛道。和多数新势力“从 20 万元家用市场起步”的剧本不同，追觅直接把首款车型定位在“超豪华纯电”，目标 2027 年亮相，号称要带来“马达天花板”级别的动力体验。

在吸尘器、洗地机领域，追觅把高速马达干到了 16 万转/分钟，全球市占率第一。现在要把这套电机控制、散热和材料工艺搬到汽车轴上，官方暗示首车零百加速“2 秒俱乐部”。如果量产成功，传统超跑引以为傲的 V12、W16 内燃机，将第一次被中国品牌电机正面挑战。

截至 2024 年底，追觅全球累计申请专利 6379 件，其中 45% 是发明专利，覆盖电机控制、传感器融合、人机交互——恰好是智能车的三大技术命门。换句话说，追觅还没造车，专利护城河已经先挖好。

全球 100 多个国家、6000 家线下门店、3000 万高净值用户，让追觅跳过了“如何找到第一批车主”的难题。海外众筹、国内体验店同步启动，销售网络可以复用，成本比从零铺渠道的新势力低得多。当然，超豪华市场不是 PPT 就能拿下的。布加迪威龙卖的不只是马力，还有百年品牌光环和手工定制溢价。

供应链：16 万转小家电马达≠车规级 20000 转大扭矩电机，散热、耐久、NVH（噪声、振动、声振粗糙度）都要重新验证。

资金池：超豪华车型研发费普遍 10 亿美元起步，追觅计划长期投入，但尚未透露融资节奏。

品牌故事：30 万美元以上的买家，买的是身份符号。追觅需要把“电机技术宅”人设，升级为“东方速度新图腾”。

潜在车主：如果你手握百万预算、喜欢尝鲜，不妨把 2027 年的购车名额留一个给追觅。首批车主大概率享受终身免费升级、全球限量编号等权益。
 普通消费者：追觅造车会倒逼电机、电控供应链整体降价，未来 20 万-30 万元级的高性能电车也会受益。
 投资者：关注追觅母公司在科创板或港股的动作，汽车业务一旦拆分，估值可能用 P/S（市销率）而非 P/E 计算，想象力空间巨大。

总而言之，追觅造车表面是跨界，实则是把家电领域验证过的高速电机、专利壁垒和全球渠道，一次性迁移到更大的赛道。2027 年超豪华纯电市场，可能会因为这台“中国布加迪”而彻底洗牌。