小米SU7Ultra纽北限量版在2025年成都车展亮相

2025 成都车展，最热闹的不是豪强林立的新能源馆，而是小米汽车的展台，一辆身披赛道拉花、车头盖被风刀挖得只剩筋骨的 SU7 Ultra 纽北限量版，被举升机抬到半空，底盘毫无保留地亮给所有人看。这是 SU7 Ultra 量产版在纽伯格林北环刷出的圈速，也是这款车诞生的全部理由。限量 100 台，81.49 万元，下单窗口只有 24 小时，小米把它当成送给核心玩家的“成人礼”。如果你恰好是那 1/100，能拿到的不止是快，还有一套可以直接下赛道的“满血装备”。

 OMP 桶椅 + 六点式安全带，原厂就带 FIA 认证，省去后期改装备案的麻烦。
防滚架与车体焊点一体成型，比后期加装轻 12 kg，强度却提升 30%。
后排直接封死，变成碳纤维储物格，周末跑山可放两顶头盔和四条热熔胎。

机盖除了中间一条脊梁，其余全部掏空，高速时能把前轴“按”在地上。
前唇分流器、侧裙、后扩散器全部为裸露碳纹，小米说“留点划痕才有灵魂”。
车标用 24K 金箔压在碳纤维底板上，官方提醒：洗车时别拿高压水枪直射，金会掉色，但碳纤维不会。

倍适登 EVO R 绞牙减振器，阻尼 30 段可调，出厂设定就是纽北那台纪录车的“冷热胎折中值”。
碳陶刹车盘直径 430 mm，搭配前 10 后 4 活塞卡钳，100-0 km/h 制动距离 28.9 m。
底护板整合了 7 条导流鳍片，官方数据：300 km/h 时可多产生 44 kg 下压力，相当于一个成年男子趴在车底。

日常通勤？劝退。桶椅上下车需要“跨栏”动作，防滚架让后排彻底告别人类。

保险比车贵。高性能险 + 赛道附加险，一年保费大约 6–8 万元，且必须在小米指定网点维保。

转手别指望赚钱。限量版在新能源市场不一定保值，真正升值的是原厂未拆封的“纽北套件”——拆过防滚架、换过避震，立刻掉价 20%。

如果你只是想要一台“看起来很凶”的 SU7，普通 Ultra 已经足够；但如果你每年至少跑 5 次赛道日，又懒得自己改车、年检、备案，那么纽北限量版就是官方替你“背锅”的通关文牒，合法、合规、可直接下赛道。81.49 万元买的是圈速纪念，也是一张把纽北搬回家门口的门票。