长安启源A06汽车静态测评 把一台还没上市的新车“拆”给你看

上周，长安把一台披着伪装的启源 A06 悄悄摆进了体验中心。车门一开，脑子里蹦出两个词：央企代表作、家用新物种。它不是改款，也不是油改电，而是从 SDA 平台长出来的全新轿车。下面把 30 分钟静态体验拆成 5 个关键词，告诉你这台车到底香不香、适合谁。

一、灯厂上线：2258 mm 的“情绪屏”
车头一条贯穿灯带拉到 2258 mm，尾灯 274 颗灯珠能拼出 150 种灯语。现场演示了“接人模式”——尾灯滚动“Welcome”，前灯带同步闪蓝点，像给路人打了一行弹幕。晚上停在小区，估计能把隔壁宝马的迎宾灯比下去。
氛围灯也没闲着，车内四条灯带总长 4450 mm，颜色、亮度、律动都能自定义。官方说后续 OTA 会开放 DIY 接口，等于给程序员留了个灯光实验室。

二、芯片先剧透：4 nm 车规 SoC
中控台是一块窄边框大屏，下方预留了物理按键槽位——可以加装空调、音量旋钮，盲操友好。扶手区那颗“大白键”像游戏手柄的 Turbo，一键切换驾驶模式。虽然车机没点亮，但工作人员透露用的是 4 nm 车规芯片，算力对标旗舰 8155，跑分留给工程师，我只关心以后 CarPlay 会不会卡。

三、后排直接变“头等舱”
家用车的核心战场在后排。A06 把靠背角度调到 145°，还带电动腿托，通风是吸风式（夏天不吹腰），按摩 28 个点覆盖肩胛到腰椎。现场 180 cm 的同事调好坐姿，膝盖离前排还有两拳多，官方直接甩一句“堪比 56E”。我试了下，确实能把长途带娃的崩溃值降到零。

四、底盘：前双叉臂 + 后多连杆
同价位多数还是前麦弗逊，A06 直接上前双叉臂，配液压自适应阻尼。工程师说舒适模式下滤振对标 C 级轿车，运动模式能把侧倾控制在 3° 以内。没开上路，不好评价，但至少硬件给足了后期调校空间。

五、激光雷达彩蛋
车顶预留了激光雷达窗口，开启辅助驾驶时，前后保险杠会亮起小蓝灯——告诉路人“我在自己开”。现场演示了自动泊车，侧方一把进，比我手动还利索。据说城区 NOA 会在交付后推送，央企背书，政策落地速度可以期待。

六、适合谁买
三口之家：后排能让孩子在 5 小时长途里睡成“昏睡小猪”。
程序员/设计师：灯语 DIY + 4 nm 芯片，可玩性拉满。

价格没公布，但参考启源 A07 的定价逻辑，A06 主力区间大概率 13–17 万。如果上市真能给到 15 万内落地，这台“央企灯厂 + 沙发厂”的合体之作，很可能会成为今年家用轿车市场的鲶鱼。