极狐T1瞄准小型车市场 用“轻奢纯电”撬开年轻人的第一台豪车心
2025年9月9日，北汽高端子品牌极狐在首钢园“空中跑道”发布全新小型车极狐T1，预售价9.98万-12.98万元，CLTC续航420km/520km，800V高压平台，10分钟补能250km，全系标配L2++高阶智驾。
一、极狐T1的“三高”降维打击
| 维度 | 市场主流 | 极狐T1 | 越级点 |
|---|---|---|---|
| 补能速度 | 30-40kW DC | 800V+135kW DC | 10分钟250km |
| 智驾等级 | 基础L2 | L2++（城市NOA） | 单Orin-X+11V5R12U |
| 车身安全 | 56%高强钢 | 72%高强钢+铝副车架 | 小型车C-NCAP 5星 |
| 内饰用料 | 硬塑料为主 | 婴儿级有机硅+麂皮 | 豪华软包占比62% |
二、四大杀招如何刀刀见红
2.1 800V高压：第一次把“超跑补能”下放到10万级
电池：宁德时代“麒麟Mini”磷酸铁锂，4C峰值充电，循环1500次零衰减。
热管理：双源热泵-30℃工作，冬季续航衰减<15%，优于同级30%。
成本：北汽与宁王联合采购，高压零部件成本下降18%，溢价全部内部消化。
体验：上海中环实测，电量30%-80%仅需12分钟，比海豚快26分钟。
2.2 L2++智驾：城市NOA+自动泊车，新手秒变“老司机”
硬件：单颗Orin-X（84 TOPS）+11摄像头+5毫米波+12超声波，同级唯一。
功能：城市NOA覆盖一二线城市核心道路，支持红绿灯读秒、鬼探头刹停、环岛通行。
泊车：25厘米窄位自动泊入，手机一键远程召唤，侧方/斜列/立体车库全覆盖。
数据：背靠极狐α-S华为HI版同一路线，每天5万公里影子模式回传。
2.3 安全越级：72%高强钢+铝副车架，小车也有“硬骨头”
车身：A柱、B柱使用1700 MPa热成型钢，车顶抗压9.2吨，可承受3.5倍车重。
电池：IP68+IP6K9K双重密封，1米水深浸泡48小时无渗水。
主动：全系标配6气囊+前排中置气囊，同级唯一。
测试：56km/h 40%偏置碰撞，A柱无形变，车门可正常开启。
2.4 轻奢内饰：婴儿级硅胶+麂皮，把“精装房”塞进9.98万
用料：婴儿奶嘴同款有机硅软包，零甲醛、零重金属，暴晒无异味。
设计：悬浮式双屏（10.25+12.3英寸）+隐藏式出风口，支持64色氛围灯。
空间：轴距2700mm，后排腿部860mm，地板纯平，可放24寸行李箱。
音响：6扬声器+中置低音炮，虚拟环绕算法，30km/h车内噪音仅63 dB。
三、极狐T1的三重行业冲击波
3.1 对用户：第一台车就能“既要又要”
过去10万预算只能“续航or空间”二选一，如今T1给出“800V+智驾+安全+精装”四连击。小红书首批试驾笔记显示，90后女性用户占比58%，关键词“好看好开安心”出现频率最高。
3.2 对竞品：高端平权，逼对手“掀桌子”
海豚、ID.3被迫加速推出800V改款；五菱缤果开启“安全大战”，宣布2026年全系标配ESP。极狐用“降维打击”激活小型车技术军备竞赛，最终受益的是消费者。
3.3 对品牌：极狐“翻身仗”从T1开始
α-S、α-T叫好不叫座，核心原因是“高端但不够惊喜”。T1以小型车走量，用10万级价格树立“技术极狐”心智，成为品牌销量与口碑的双跳板。北汽内部透露，T1上市72小时订单破1.8万，女性用户占53%，成功破圈。
极狐T1不是第一款小型纯电车，却是第一款把“800V、L2++、五星安全、轻奢内饰”同时压进10万区间的“技术鲶鱼”。它让年轻人第一次意识到：小车不等于将就，入门也可以豪华。
