2026款腾势N9 DM：九月即将上市登场

九月还没来，车圈已经热闹得不行，原因只有一个：2026款腾势N9 DM要上市了。这家伙属于看一眼就知道“不好惹”的类型，车长超过五米二，轴距三米往上，却靠一套插电混动系统把自己塞进“绿牌”队伍，能加油能充电，还能给你“纯电般”的丝滑体验，一句话，它是“大块头+大电量”的集合体。

一、大块头+大电量，腾势N9 DM想干啥

腾势这个品牌，背靠比亚迪技术+奔驰品控，向来走“高端路线”，N9 DM是它的旗舰SUV，尺寸直接对标全尺寸豪华SUV，却用插电混动解决“油耗焦虑”和“限行焦虑”，车身够大，装得下全家行李；电量够大，跑得了长途跨省；油耗够低，对得起钱包厚度；绿牌够香，避开限行烦恼，所以它瞄准的，就是那些“既要空间又要面子，还想省点油”的家庭用户。

二、把“旗舰”拆成体验，N9 DM到底香在哪

外观：气场两米八，细节却很“电”

前脸封闭式格栅+贯穿灯带，远看像“海豹PLUS”，近看却更凶，侧面一条直线从车头拉到车尾，自带“游艇感”，尾部是“流星雨”贯穿灯，隐藏门把手、低风阻轮毂、双色车身，把“大块头”和“精致感”强行绑在一起，开去公司不张扬，开去幼儿园却能让小朋友喊“好酷”。

空间：三排七座+“大床模式”，露营不用搭帐篷

车内2+2+3布局，第二排独立座椅，能滑、能转、能躺，第三排不再是“应急小板凳”，成年人坐进去膝盖还有空，把后排放倒，瞬间变成“大床房”，铺个气垫就能看星星，后备厢能塞下折叠自行车+行李箱+烧烤架，周末带娃去露营，帐篷省了，直接在车里过夜，蚊子都咬不到。

 混动：DM-i插混系统，省油但不省劲

DM-i插混系统，电机主打驱动，发动机主打发电，市区用电，高速用油，电机起步“零延迟”，发动机介入“无感切换”，电量充足时，它就是一台纯电车，电量不足时，发动机悄悄发电，不吵不闹，高速再加速，电机和发动机一起出力，推背感像有人从后面踹一脚，却不用担心油耗爆表，长途出行，油箱+电池一起上，跨省回家不用抢服务区充电桩。

底盘：云辇-C+空气悬架，过减速带像过枕头

云辇-C底盘系统，能根据路况自动调节悬架软硬，压过减速带，车身只“咚”一声就完事，不颠、不跳、不散，高速并线，悬架自动变硬，车身不晃，方向盘指向准，单手开车不累，双手握盘很稳，空气悬架还能升降，搬行李时降到最低，老人小孩上车不爬高，走烂路时升到最高，托底焦虑瞬间消失。

智能：DiLink车机+高阶智驾，让奶爸也能“半自动驾驶”

DiLink车机，语音唤醒速度比你还快，导航、空调、天窗都能动口不动手，高阶智驾，高速自动变道、匝道自动进出、市区跟车自动走，堵车时你能喝口咖啡，让它自己跟车，停车时，一键遥控泊车，车位再窄也能下车先走，车自己停进去。

三、N9 DM不是“最便宜”，却是“最均衡”的绿牌奶爸

2026款腾势N9 DM，没有“最便宜”的标签，也没有“最快”的光环，却用“大空间+大电量+低油耗+高舒适”把自己打造成“绿牌奶爸车”的天花板，它让“全尺寸SUV”不再等于“油老虎”，让“三排七座”不再等于“第三排小板凳”，让“插电混动”不再等于“价格离谱”，如果你需要一辆能装、能省、能跑、能野的旗舰SUV，又不想被限行、被油耗、被充电桩绑架，N9 DM可能就是那个“一步到位”的选择。