超级V23正式上市售卖 定价12.28万起 纯电SUV再度进化

“纯电+硬派”这四个字放在一起，就像让健身教练去跳芭蕾：肌肉有了，柔美怎么办？过去我们熟悉的纯电SUV，大多把风阻系数削成水滴，生怕高速掉一公里续航；而硬派越野又偏要方方正正，恨不得迎风立正。超级V23上市那天，我在云南腾冲的火山石路面上试驾了120公里，终于确认它把这对矛盾揉碎重捏，做成一枚“安静硬汉”——既能爬30°碎石坡，也能在120km/h的风噪里听清副驾的悄悄话。

一、外观：方盒子做了“微整形”

远远看去，V23依旧是经典“火柴盒”，平直机盖、外凸轮眉、侧开尾门，硬派身份证一件不少。但魔鬼藏在毫米里：A柱前移6°，前风挡倾角从78°降到73°，车顶行李架内嵌5mm导流槽，门把手做成隐藏式弹出，整套“微整形”让风阻系数降到0.34Cd，比某豪华燃油硬派低了0.1。别小看这0.1，高速续航直接多出8%。设计师说他们做了37轮风洞，把“方”与“顺”捏到最佳交集，远看是硬汉，近看是精致肌肉。颜色命名也野：火山灰、石灰绿、雪原白，每一款都对应一条中国极限线路，买车送“官方打卡地图”，越野老炮直呼会玩。

二、车身：梯形大梁里塞了“蜂窝护甲”

非承载式车身+梯形大梁是硬派门槛，V23把大梁钢板拉到980MPa，前后纵梁内置蜂窝铝吸能盒，官方叫“蜂窝护甲”，既能扛磕底，也能在碰撞时吸收能量，保护底部电池。电池包被大梁环抱，离地间隙230mm，涉水深度700mm，我在火山石水坑里故意“冲浪”，水位淹过门槛，车内地毯却连潮气都没冒。更妙的是电池外壳做成分体式护板，磕坏一块换一块，维修成本从“整块电池”降到“一块板”，越野老炮再也不用担心“托底一次，回到解放前”。

三、内饰：把“硬派”藏进“北欧客厅”

拉开车门前，我做好了“硬塑料+扳手风格”的心理建设，结果闻到的是冷杉香氛。仪表台上下双层软搪塑，中间嵌一块金属拉丝面板，空调出风口做成“登山扣”造型；座椅是环保超纤绒+翻毛皮混搭，侧翼高高隆起，过弯能把人牢牢抱住。副驾前方扶手内部暗藏一条可拆卸露营灯，取下就是IP67防水手电，夜里撒尿不用掏手机。后排支持4/6放平，铺上床垫秒变1米9“大床房”，车顶内衬有按压式挂钩，承重5公斤，挂投影仪就能看露天电影。硬派SUV第一次有了“北欧客厅”的松弛感，谁说越野不能“精致懒”？

四、动力：前后双电机，却给你“三把锁”

前165kW+后220kW双电机，综合扭矩700N·m，零百5.9秒，数据不稀奇，稀奇的是它把“电”与“锁”结合在一起。中央差速用电子控制，前后轴各一把“电控差速锁”，再加后轮扭矩矢量分配，相当于“三把锁”。我试过把右前轮停在滚轮上、左后轮架空，系统0.2秒就把动力全部输送到着地轮，车头轻轻一扭就脱困。电量低于20%时，系统会自动保留15%作为“越野储备”，防止你在山沟里趴窝。动能回收也分三档，最强档下山像轻点刹车，刹车盘温度始终不过百，冲沙不再闻烧焦味。电车最怕的“续航焦虑”，在V23上变成“电量规划”，中控屏把续航切成“通勤、穿越、爬坡”三种场景，一目了然。

五、智能：硬派也玩“AI队友”

传统越野车里，中控屏大多是“能亮就行”，V23却塞进一颗高通车规级8155芯片，UI做成机械表盘+数字混合，既复古又科幻。语音助手唤醒词是“你好，山猫”，能识别带方言口音的普通话，我喊“山猫，把空调调到最冷”，它回“得嘞，给你冰爪子”。更实用的是“越野路书”：车机内置30条穿越线路，离线导航+海拔+剩余续航实时计算，走错路会提醒你“前方10公里无信号，是否返回”。车顶预留无人机接口，一键起飞自动跟车拍大片，拍完直接合成30秒短视频，上车就能发朋友圈。硬派越野终于从“单机游戏”进化成“联机副本”。

试驾结束，我把V23停在腾冲火山口观景台，天幕渐紫，车里放一首《平凡之路》，车外风噪被0.34Cd的风阻系数挡在窗外，副驾同事感叹：“原来硬派也能这么静。”那一刻我突然懂了：超级V23并不是让纯电去“硬刚”石头，而是给硬派打了一针“静”装疫苗，它保留越野的骨骼，却用电机、风洞、智能把噪音、顿挫、油耗这些“硬汉副作用”治愈。