江铃旗下羿驰05S正式下线开启预售 推出5款车型 预售价10.38-13.38万元

9月23日，江铃新能源旗下羿驰05S正式下线并同步开启预售：5款车型，10.38-13.38万元。没有花哨的激光雷达，也没有“500万以内最好”的口号，却把“500km续航+后驱+独立悬挂”一次性压进10万级价位。当舆论还在聚焦“蔚小理”谁更卷，江铃这位“老将”却悄悄把枪口对准了比亚迪海豚、广汽埃安Y，一场关于“代步车尊严”的暗战，就此打响。

一、10万级“硬通货”：续航、后驱、独悬一次给齐

羿驰05S的打法很“old school”：先堆硬件，再谈智能。续航CLTC 500km，同级主流仍在400km徘徊，日常通勤可两周一充；驱动后置永磁同步电机，160kW/280N·m，0-100km/h 7.9s，把“前驱买菜车”标签撕掉；底盘前麦弗逊+后五连杆独立悬挂，10万级罕见配置，过减速带不再“咚咚”两声；空间2700mm轴距，后排坐垫长度490mm，长途不“坐小板凳”。它把“代步”升级为“畅代步”——不用时刻盯着电量，也不用为烂路妥协舒适。

二、“油改电”质疑 全新纯电平台给出答案

老用户对江铃新能源的印象，还停留在“油改电”时代的E200。羿驰05S直接用上了全新的“羿平台”：电池底置重心降低30mm，侧倾角减少1.5°，过弯更稳；车身比例前悬缩短，A柱后移，机舱占轴距比例仅38%，乘员舱更大；安全方面车身高强钢占比65%，电池包通过IP68+针刺+挤压三重测试，首任车主终身质保。平台焕新，意味着江铃不再“将就”，而是选择“硬刚”纯电赛道。

三、智能“够用论”：把成本花在刀刃上

羿驰05S的智能配置不炫技，却精准击中“代步痛点”：14.6英寸大屏+8155芯片，卡顿？不存在的；华为Hicar+比亚迪同款NFC钥匙，安卓/iOS全覆盖；360°全景+透明底盘，窄巷挪车不再“听声音猜距离”；L2级辅助：全速域自适应巡航+车道保持，高速单程200km不腰酸。没有激光雷达，却把“好用”做成标配。省下来的成本，正好换成“500km续航+独悬”，让用户为“体验”而非“噱头”买单。

四、预售即“降维”：价格锚点直指海豚

10.38万元的起售价，比比亚迪海豚荣耀版（11.28万）低9000元，比埃安Y Younger（11.98万）低1.6万；顶配13.38万，却给了500km续航+L2+华为生态，直接击穿“配置/价格”防线。更狠的是“下订权益”：99元抵1000元；终身免费OTA；赠送7kW家用桩+30米安装。相当于把“用车成本”一次打包，让“首购族”也能算得清账：省下的9000元，正好抵两年电费。

五、江铃的“阳谋”：用一款车，夺回“代步话语权”

在“代步车”赛道，江铃曾靠E200吃尽红利，却在比亚迪、广汽围攻下失声。羿驰05S的使命，不是“冲高端”，而是“夺回话语权”，硬件上，用“500km+后驱+独悬”建立技术锚点；成本上，用“10万级”锁定价格心智；品牌上，用“终身质保+华为生态”打消品质顾虑。

总之，它要让用户重新想起——“代步车，也可以很极致”。当市场沉迷于“激光雷达+沙发冰箱”时，羿驰05S用“500km续航+后驱+独悬”告诉消费者代步不是将就，10万也能开出“高级感”。江铃新能源的翻身仗，不靠噱头，靠“把基本功做到极致”，续航真实、底盘越级价格真诚。