小鹏G7试驾感受来了——展示“以柔克刚” 魔法

滤震表现堪比空悬

在城市通勤高频遇到的减速带场景中，这套带路面预瞄的可调阻尼系统展现出惊人实力 —— 提前 200 米识别颠簸后，悬挂会自动切换至柔软模式，车身通过时仅能感受到轻微起伏，没有多余弹跳，整体车身姿态很稳健。追根溯源，除了用到前双叉臂后五连杆的“顶配”悬架外，深度自研的智能可变阻尼减震器同样功不可没。它实时提升阻尼回弹速度，能更快地拉住弹簧，抑制余震，有效减少车身上下浮动次数多而导致的“坐船感”。在智能AI底盘系统赋能下，其车载传感器还可以实时监测车身加速度、悬架行程等多项参数。发现车身俯仰角超过阈值，系统预先立即启动“场景化补偿”模式，通过对减震器阻尼的调节，能最大程度减少车辆落地时减震器触底被“打穿”的情况，保证车身姿态稳定。

续航扎实不虚标

小鹏汽车董事长何小鹏在微博发文称，刚刚在工信部完成公示的小鹏 G7 超级增程将搭载全域 800V 高压平台架构 + 5C 超充 AI 电池，并且拥有长达 430km 的纯电续航里程。高速表现更是让人眼前一亮，满电跑到剩20%电量，实测448公里，算下来满电高速真实续航约560公里，达成率80%。更绝的是有媒体实测跑出705公里，直接超过CLTC标称的702公里。这种反向虚标在圈里真不多见。续航实力可见一斑。

空间魔法师

后排腿部空间超过 1 米，1.8 米身高的乘客亦可轻松翘腿，头顶距离车顶还有两拳以上余量，完全没有局促感。后备箱分层储物设计实用性拉满，能放全家的行李箱、露营装备能分类收纳，前备箱还支持水洗，用来存放运动鞋、海鲜等异味物品再合适不过。这种 “空间魔法盒” 设计，让家庭出行的储物需求被彻底满足。让“说走就走”不再是神话。同时在拆解G7白车身时发现，空间优化源于三处设计：A柱前移5cm释放前排头部空间，电池组扁平化设计降低地台3cm，全景天幕曲面玻璃拉高视觉高度10cm。这种“向下压缩机械结构，向上延伸视觉空间”的设计哲学，定义了新能源时代的空间思维。

充电速度颠覆认知

这是 G7 最令人惊喜的亮点 —— 高速服务区使用超充桩时，12 分钟就能补能 436 公里，告别续航焦虑，喝杯咖啡的时间就能迅速补能！即便时间紧张，充电 5 分钟也能延长 200km 续航，彻底终结了 “充电 1 小时，开车 2 小时” 的尴尬。

舒适性配置全系拉满

车内全系标配四座通风 / 加热 / 按摩，座椅填充物软硬适中且包裹性优异，长途乘坐 2 小时也不会觉得腰酸背痛，按摩力度甚至比小鹏 P7 + 还要大。电吸门的加入更显质感，手上拎着东西时轻轻一推就能关门，无需费力按压。

这样的小鹏！你！爱了吗？