过坑洼如棉花般顺滑，这辆17万的比亚迪汉到底藏着什么黑科技？

这辆16.98万起标配云辇-C智能悬架，颠覆传统驾乘体验——过坑如履地毯，高速稳如磐石，让15万级车享受百万豪车质感。

一、告别 “筷子悬架”，殿堂级底盘基石——DiSus-C智能电控主动悬挂

云辇-C并非传统悬架的改良版，而是比亚迪全栈自研的主动式底盘控制系统。它由感知层、决策层与执行层构成，能以毫秒级速度完成路况识别与悬架调节。系统通过加速度、车身高度、轮速等多维传感器实时采集数据，由云辇智算中心每秒上千次运算，最终通过电磁阀精准控制减震器阻尼。这意味着，当你的车轮尚未压上减速带时，系统已提前调软悬架，准备吸收冲击。在60km/h通过连续颠簸路面时，其隔振率高达96%，远超传统悬架。

二：天生的平稳架构——“刀片电池”与车身一体化

比亚迪汉的平稳，是从根基上就开始的。

低重心： 独特的“刀片电池”平铺在底盘上，形成了类似“滑板”的布局，将整车的重心降得非常低。低重心意味着车辆在压过不平路面时，前后、左右的晃动和侧倾都会大幅减少，姿态更稳，像一块厚重的磁铁吸在地面上。

高刚性： 比亚迪将刀片电池与车身结构深度集成，电池本身也成为了车身受力的一部分（CTB技术）。这极大地提升了整车的扭转刚度。高刚性车身就像一个坚固的硬壳，在通过颠簸时，车身不会产生琐碎的形变和异响，所有冲击都由悬挂系统统一处理，传递到车内的声音沉闷而厚重，质感高级。

三：大师级底盘调校与用料

即便没有DiSus-C主动悬挂，比亚迪汉的底盘基础也堪称优秀，这得益于：

豪车同款悬挂形式： 前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂组合，是这个级别的黄金标准。更重要的是，比亚迪在用料和细节调校上不惜成本。

大量铝合金部件： 汉的底盘悬挂（如下摆臂等）大量使用了铝合金材料。铝合金相比传统的钢铁，能显著降低“簧下质量”。这好比是运动员穿上了轻量化的跑鞋，车轮的贴地性更好，能更快速地响应路面起伏，处理颠簸更干脆利落，避免了沉重的“余震”。

国际团队精心调校： 比亚迪拥有由前奔驰底盘专家汉斯·柯克领衔的国际化底盘调校团队。他们对汉的减震器、弹簧、衬套等进行了上千次的匹配与优化，最终找到了兼顾舒适与操控的完美平衡点。

17 万的比亚迪汉能实现“如此丝滑”的体验，本质是比亚迪将高端车型的技术下放到亲民价位的结果 —— 从仰望 U8 同款的云辇技术，到自研的璇玑架构，再到五连杆悬架的标配，每一项都曾是豪华车的 “专属配置”。对消费者而言，这意味着无需为了舒适感妥协预算，17 万就能享受到过去 30 万级车型的底盘质感。当其他品牌还在宣传 “大空间”“高配置” 时，比亚迪汉已经用技术证明：真正的家用车核心竞争力，终究要回归到 “开得舒服、坐得安心” 的本质上。