这辆“全能选手”，能否满足家庭所有期待？

初见印象：争议之下的独特美学第一次见到理想i8实车，感觉它比照片上更显质感。流畅的水滴形车身线条确实与传统SUV的方正造型截然不同，但这种前卫设计也成了热议焦点——有人欣赏它的未来感，也有人直言“看不懂”。为了降低风阻，i8在前挡和A柱之间的缝隙只有4mm，比一般车都要窄。理想工程师表示，光是这一点优化，就提升了3个count的风阻。最终成就了0.218Cd的超低风阻系数，与Model 3这类轿车处于同一水平。

动力与续航：家庭用车恰到好处

i8采用双电机四驱系统，总功率400kW，百公里加速仅需4.5秒。实际驾驶中，加速踏板初段并不灵敏，有效避免了晕车感。中后段动力输出线性，整体表现颇为顺畅。续航方面，i8配备97.8kWh三元锂电池，CLTC纯电续航里程达到720km。得益于800V高压平台及碳化硅功率模块，整车能耗较同级明显更低。补能体验：i8支持5C超充，官方宣称可实现“充电10分钟，续航500公里”，这对于缓解续航焦虑很有帮助。

驾驶感受：舒适取向的精准调校

理想的智能配置一直很接地气，i8 更是把 “家用友好” 做到了极致。21 寸的后排吸顶屏特别清晰，就算坐在第三排也能看清画面，表哥家 5 岁的娃试驾时全程喊 “理想同学，放动画片”，车机响应特别快，识别准确率几乎 100%。​高阶智驾太适合长途了，在高速上开启 NOA 功能后，车子能自动跟车、变道，遇到大货车还会主动保持安全距离。不过现在的智驾还有点小瑕疵，偶尔会压实线，汇入辅路时动作有点激进，得随时准备接管方向盘。​细节设计也很贴心：副驾解开安全带，屏幕会自动显示右侧影像，能防止 “开门杀”；挂 P 档后悬架会自动下沉，老人孩子上下车更方便；全车四个车门和后备箱都有应急开关，位置还很明显，安全感满满。

智能驾驶：标配即高配

i8标配AD Max 3.0辅助驾驶系统，通过方向盘右侧的换挡拨杆连续下压两次即可开启。辅助变道功能可自动识别车道流量，在安全前提下实现自主变道。实用升级：方向盘离手检测从扭矩感应升级为电容感应，减少误报警。此外，i8还搭载VLA司机大模型，支持口语化指令，让车辆更懂驾驶者意图。内部空间：有得有失的家庭布局i8作为一款六座车，三排空间表现均衡。一位体验者表示：“第三排腿部空间比L9好是事实”。贴心设计：第二排冰箱下方配有220V充电插座，比普通Type-C接口实用得多。后备箱开启按钮位置合理，不用弯腰即可操作后排一键放倒功能，可从后备箱直接操作。

试驾结束时，表哥摸着方向盘说：“这车没什么花哨的功能，但每个配置都长在家庭需求上。” 确实，理想 i8 没有追求极致的加速性能，也没有堆砌无用的配置，它只是把空间、续航、舒适这些家用刚需做到了极致。