宝马i3降价12万无人问津

疯狂降价，宝马i3的无奈之举

走进任何一家宝马4S店，i3的优惠广告总是摆在最显眼的位置。根据深圳宝创森那美宝马总店的报价，i3部分车型直降17.3万，入门版裸车价已降至20.19万元。这样的降价幅度令人咋舌。在合肥地区，宝马i3的优惠更是达到“冰点”，2025款 eDrive 35 L车型经销商报价低至17.70万元，相比官方指导价35.39万元，已经腰斩。

然而，大幅降价并未带来销量攀升。2月份宝马i3的销量仅为1613辆，与价格战期间单月最高3789辆相比差距明显。销售策略也存在争议。多位消费者反映，全款买车反而比贷款更贵，落地价相差近2万元。有销售坦言，贷款购车的实际支出比全款高出近5万元。

除了标，这车藏着太多 “老毛病”​

6 个月前咬咬牙提了宝马 i3 的李女士，现在成了 “后悔药代言人”。她当初选车时，销售拍着胸脯说 “这是纯电平台打造的，比油改电强十倍”，可实际开下来，槽点能列满一张纸。​最闹心的是续航 “缩水”。官方标着 526 公里 CLTC 续航，可李女士实测市区开顶多跑 400 公里，冬天开空调直接砍半，上周去天津出差，单程 120 公里，去的时候就不敢开暖气，回来还得绕路找快充桩。“我同事的特斯拉 Model 3 标称 556 公里，实测能跑 455 公里，比宝马实在多了”，李女士翻着充电记录叹气。​

空间更是硬伤。虽然车身长度比 Model 3 多出近 20 厘米，但后排腿部空间没大多少，中间的凸起却高得离谱。上个月带父母和孩子去郊游，孩子只能蜷在中间，老两口换着坐副驾，一路下来腰都直不起来。“早知道买小鹏 P7i，后排能跷二郎腿，中间还能放个储物盒”，李女士的抱怨道出了不少家庭用户的心声。​连宝马引以为傲的操控都成了槽点。中高配车型虽然标配空气悬架，但调校得异常生硬，过减速带时车身颠簸得厉害，孩子在后排喝牛奶都能洒一身。李女士试过朋友的理想 L6，对比之下更郁闷：“人家的底盘跟坐船似的，宝马这哪像豪华车的质感？”

从 35 万到 19 万，宝马 i3 的降价幅度背后，是传统豪华品牌在新能源时代的无奈。它的滞销也给所有车企提了个醒：在电动车市场，没有 “躺赢” 的品牌，只有靠产品力说话的底气。​但对与我们普通消费者来说，这其实是件好事。车企的竞争越激烈，我们能买到的高性价比车型就越多。至于宝马i3，要是哪天能补齐续航短板、升级智能配置，或许还有翻身的机会。但现在，面对新势力的围追堵截，它的 “降价牌”，显然已经不管用了。