惊！奔驰A级竟降价超10万，原因为何

降价近乎“腰斩”

咱们先看看这组扎心的价格对比：2025 款奔驰 A 180 L 指导价 25.13 万，现在部分地区经销商报价仅 12.57 万；顶配的 A 200 L 时尚版也从 27.57 万降到 14.57 万左右，直接比原价少了一半还多。​这个价格有多离谱？要知道，它已经和大众速腾、丰田凯美瑞等主流合资车持平，甚至比部分国产中型车还便宜。以前手握 15 万预算，只能在合资紧凑型车里纠结；现在却能直接拿下带三叉星徽的豪华品牌，难怪有网友调侃：“这是把豪华车的面子按在地上摩擦。”​

更有意思的是，这波降价还引发了连锁反应，宝马 1 系、奥迪 A3 也纷纷跟进降价，入门豪华车市场彻底陷入 “价格战” 泥潭。但问题来了，奔驰为啥愿意 “自降身价”，主动打破豪华品牌的价格底线？​

豪车也扛不住了

新能源围堵：传统燃油豪车的 “生存危机”​

这是最根本的原因。2025 年新能源汽车渗透率已经突破 50%，曾经被奔驰看不起的自主品牌，现在成了最凶猛的对手。​同价位的比亚迪秦 L、海豹 06 DM-i，不仅续航能到 1000 公里以上，还标配 L2 级辅助驾驶、智能语音交互；而奔驰 A 级还是老一套的燃油车架构，车机系统卡顿得像十年前的手机，连导航都要额外付费。年轻人买车越来越看重科技感，谁还愿意为一个 “车标” 买单？​更致命的是性能差距。奔驰 A 级搭载的 1.3T 发动机，动力还不如国产 10 万级车型的 2.0T；新能源车轻松实现 3 秒级零百加速，而奔驰 A 级要 9 秒多才能破百，这种差距让燃油豪车彻底失去了竞争力。​

库存压顶：经销商 “卖一辆亏一辆” 也要清仓​

奔驰 A 级的销量早已不复当年。巅峰时期月销能超 7000 辆，到 2025 年每月只能卖 1000 多辆，4 月份甚至同比下滑了 39.44%。生产线不能说停就停，大量新车堆在经销商仓库里，成了 “烫手山芋”。​这些库存车每天都在消耗成本：占地费、保养费、资金利息，一辆车压半年，光利息就要好几千。为了快速回笼资金，经销商只能亏本甩卖，靠厂家的返点弥补损失。北京某奔驰 4S 店销售直言：“现在卖一辆 A 级亏一辆，纯属无奈之举，总比砸在手里强。”​

品牌战略 “断臂求生”

奔驰早就想对 A 级 “动手” 了。这款车的存在，其实一直在稀释奔驰的品牌溢价 —— 当挂着三叉星徽的车和大众速腾抢客户时，豪华品牌的尊严荡然无存。​2025 年 3 月，奔驰已经官宣 A 级全面停产，把资源集中到更赚钱的电动化车型上。新一代纯电 CLA 基于 MMA 平台打造，续航超 792 公里，售价直接定在 35 万以上，目标直指特斯拉 Model 3。所以现在的降价，本质上是清库存的 “收尾操作”，属于战略放弃前的最后一波抛售。

要不要入手

对于正在考虑购车的人来说，这次降价确实带来了难得的机会。如果你一直有个奔驰梦，现在无疑是圆梦的好时机；如果你需要一辆城市代步车，对品牌有一定要求，A级现在性价比凸显。但需要清醒认识的是，这个价位的奔驰A级与更高级别的E级、S级存在明显差距。它提供的是“入门级豪华体验”——拥有奔驰的logo和基础品质，但不要期待“百万豪车”的享受。空间表现中规中矩，动力系统满足日常使用绰绰有余，但追求驾驶激情的话可能会失望。