23万起的“科技卷王”，这些细节让你又爱又恨
这几个优点，真能打动刚需用户
智己L6能在竞争激烈的20-30万电车市场站稳脚跟，靠的不是噱头，而是实打实的产品力。尤其是这三点，试驾完很难不心动。
加速快还不晕车，新手也能轻松开
买电车的人多少都在意动力，智己L6直接把“性能牌”拉满。后驱版零百加速5.9秒，四驱版更是冲到3.7秒——这个成绩比同价位的特斯拉Model 3后驱版（5.8秒）还略胜一筹，红绿灯起步时轻轻踩电门，就能轻松把旁边的车甩在身后。更难得的是，它快得“有质感”。很多性能电车加速时会有“窜出去”的突兀感，容易让乘客晕车，但智己L6的动力输出特别线性，就算突然深踩电门，也不会有强烈的推背眩晕感，家里老人小孩坐后排都很舒服。我朋友试驾时特意让妈妈坐了半小时，老人家全程没说头晕，这一点比很多主打性能的电车贴心多了。
充电10分钟跑200公里，体验值拉满
续航和补能是电车用户的“命门”，智己L6在这方面的表现堪称“六边形战士”。后驱版CLTC纯电续航550公里，四驱版510公里，日常通勤一周充一次电完全够用；如果选增程版，综合续航能到1315公里，跑长途也不用规划充电路线。最让人惊喜的是它的“超充技术”——支持800V高压平台，用超充桩充电10分钟就能补充200公里续航，从30%充到80%只需要15分钟。有次我开它去周边城市，半路电量只剩20%，进服务区买杯咖啡的功夫，电量就冲到了70%，补能效率和加油差不多，彻底告别了“排队等充电”的焦虑。
2米9轴距，家用属性拉满
智己L6定位中型车，2950毫米的轴距比很多同级车型都长，后排空间特别宽敞。我180厘米的身高坐在后排，腿部空间有两拳多，翘个二郎腿完全没问题；地板是纯平的，中间坐个成年人也不会觉得挤，全家出行特别方便。细节设计也很贴心：后排有独立空调出风口和USB-C充电口，座椅填充物很软，支撑性也不错，长时间坐车不会觉得累；后备箱空间够大，放两个28寸的行李箱再塞点杂物完全没问题，甚至还能放下宝宝的婴儿车，家用需求被照顾得很到位。
智能配置舍得堆料
全系标配激光雷达+Orin芯片，城市NOA能自动处理加塞车辆。晚高峰高架上设定好跟车距离，它刹车比老司机还顺滑。不过要注意，自动变道超车时略显保守，总被出租车司机欺负。
需要适应的三个槽点
半幅方向盘需要学习成本，刚开始总抓空，适应一周后才人车合一。但倒车揉库时搓方向盘确实费劲，建议新手选装圆形方向盘。厂家宣传的“赛车体验”，实际买菜用略显浮夸。车机逻辑像智能手机，功能藏得深，调座椅按摩要进三级菜单。语音助手识别率很高，但连续指令经常漏执行。好在支持手机互联，果粉直接连CarPlay更省心。后排座椅偏硬，长途乘坐舒适性一般，座椅角度不可调。好在头顶全景天幕带物理遮阳帘，夏天不晒头。后备箱开口略高，搬重物费腰，但下沉式设计确实能塞进两个28寸行李箱。
