15万级智能电动车的“破局者”，还是“偏科生”？

15万级，它没把“家用”做成“将就”

很多人觉得15万的家用车是“妥协产物”：要么空间够大但配置简陋，要么配置丰富但后排挤得慌。但零跑Lafa5的思路很直接——家用车该有的，一样都不能少，还得比同价位多给点“惊喜”。车长4739mm，轴距2825mm，比同价位的本田CR-V（轴距2700mm）、丰田RAV4（轴距2690mm）都要宽敞。小陈170cm的身高坐后排，腿能伸直不说，膝盖离前排座椅还有两拳距离；她把双胞胎的婴儿车折叠好放进后备箱，再塞下两个露营背包和宝宝的辅食箱，空间还有富余——要知道以前她开小型车，每次带娃出门都得“取舍”半天，现在终于不用纠结了。

更贴心的是细节设计：后排有两个独立的儿童安全座椅接口，安装起来不用拆坐垫；后备箱门槛很低，小陈单手就能把沉重的婴儿车搬进去；车门板上的储物格能放下大瓶保温杯和宝宝的湿巾，随手拿取特别方便。这些小设计，比那些只堆参数的车型更懂家庭用户。

新手也能轻松开

1. 车机像“贴心助理”，开车不用分心

它的14.6英寸中控屏反应特别快，比小陈之前试驾的某合资车流畅太多。语音控制是“真好用”，喊一句“你好零跑，打开后排空调”，不到1秒就有反应；带娃出门时，宝宝哭闹要听儿歌，说一句“播放小猪佩奇主题曲”，马上就能切换，完全不用低头手动操作。导航也很智能，能自动避开早高峰的拥堵路段，还能提前提醒“前方500米有幼儿园，请注意减速”。小陈说：“以前开老公的车，调个导航都得停在路边，现在开Lafa5，全程语音控制，安全感满满。”

2. 辅助驾驶“救星”，新手停车不犯难

对新手司机来说，最头疼的就是停车。零跑Lafa5标配了360度全景影像+透明底盘，不管是老小区的狭窄车位，还是商场的立体车库，中控屏上都能清晰看到车身周围的情况，连车轮旁边的小石子都能显示出来。它的自动泊车功能更是“神器”，找到车位后，按一下屏幕上的“开始泊车”，车辆就能自己打方向、控制油门刹车，全程不用碰方向盘。小陈第一次用就成功停进了一个“极限车位”，连陪她去的老公开玩笑说：“早知道买它，你就不用蹭我半年车练停车了。”

偏中庸的驾驶体验

动力调校明显偏向舒适，加速踏板初段柔和，不会有突兀的闯动感，特别适合容易晕车的家人。但运动模式下，电机能爆发出190kW的最大功率，红绿灯起步时依然能轻松领先燃油车。底盘由保时捷工程团队调校，过减速带时干净利落，但快速过弯时侧倾明显，说明它骨子里还是台家用车。

超绝的智能配置

15万的价格，给了L2+级智能驾驶确实让人意外。高速导航辅助驾驶表现成熟，自动变道超车果断，弯道保持稳定。但城市道路对加塞车辆的识别还有提升空间，有次前车突然变道，系统刹车略显急促。最实用的是自动泊车系统，不仅支持常规的垂直和侧方车位，还能记忆1000米内的复杂路线，每天回家到地库入口就可以下车，车辆自己停进车位。对于新手司机或者老小区用户来说，这个功能堪称神器。