预算6-8万选纯电？极狐T1它来了

价格踩准预算，没套路更省心

刚需用户选车，第一关就是“钱”。极狐T1刚上市就把起售价定在6.98万，顶配也才7.98万，刚好卡在6-8万的黄金预算里。更实在的是，现在订车还能享补贴，算上免购置税、送充电桩安装服务，落地价比同价位燃油车还低——表弟算过一笔账，买台同价的燃油轿车，购置税就得小7千，而极狐T1一分不用花，相当于直接省出半年油钱。

最讨厌的“配置捆绑”它也没有。入门版就标配了快充、倒车影像、10.25英寸中控屏，不像有些竞品，把基础功能都藏在高配里。我试驾的中配版，7.48万就能买到皮质座椅、无线充电，这些配置放在两年前，起码得10万级车型才给。对比同价位的比亚迪海鸥（起售价7.38万）、五菱缤果（起售价7.48万），极狐T1的入门价更低，基础配置还更全，对钱包紧的年轻人太友好。

市区通勤一周一充，短途出游不慌

6-8万纯电最让人担心的就是“续航虚标”，极狐T1却把“真实”刻进了续航里。它的CLTC纯电续航有330公里和401公里两个版本，我试驾的401公里版，日常通勤每天来回35公里，开着空调听音乐，一周跑下来还剩120公里，完全不用天天找充电桩。表弟住的老小区没固定车位，周末去商场快充，40分钟就能从30%充到80%，喝杯奶茶的功夫就能补够一周的电。

高速表现也超出预期。周末带爸妈去邻市爬山，来回220公里，去的时候满载4个人加一堆行李，开着空调和导航，到目的地还剩45%的电；返程时顺便去超市采购，到家后续航还有32%，完全不用像朋友的小电车那样，提前半小时规划充电桩。仪表盘上的续航预测特别准，会根据车速、空调使用情况实时调整，不会出现“表显能跑100，实际只跑50”的坑。

充电成本更是“惊喜”。家用充电桩一度电5毛，充满401公里的电池也就20块左右，算下来每公里成本不到5分钱；就算用商场快充，一度电1.5元，充满也才60块，比坐地铁通勤还便宜。表弟以前开共享汽车，一个月通勤费得300多，换极狐T1后，一个月电费才50块，一年下来能省出一部新手机。

小身材大容量

虽然车长仅3.6米，但通过巧妙设计实现了前排头部空间1拳，后排可容纳1.75米成人，后备箱可放登机箱+背包。全车设计15处储物空间：门板可放1.5L水瓶，中控台手机专属位，后备箱暗格可藏贵重物品。后排座椅支持整体放倒：正常状态后备箱容积200L，放倒后可达600L。可容纳折叠自行车+行李箱。

极狐T1可能给不了你飙车的快感，也给不了长途旅行的底气，但它能给你最实际的——在城市里自由移动的尊严。月供1500元，相当于每天少喝一杯奶茶，就能拥有属于自己的移动空间。入手绝对不亏呀。