2月26日，随着Stellantis集团全年销量数据的正式公布，2025年全球汽车销量TOP10榜单终于尘埃落定！这份榜单不仅见证了全球车市的格局洗牌，更藏着两大核心惊喜——丰田连续6年稳坐冠军宝座，领先优势再扩大，暂时无人能撼动；中国车企强势崛起，比亚迪、上汽、吉利3家成功跻身前十，创下中国车企在全球榜单中的最佳战绩，中国车的全球话语权彻底拉满！
先上核心榜单（数据来源：各大车企官方财报及行业统计）：1. 丰田汽车（1132万辆）；2. 大众集团（898.4万辆）；3. 现代汽车集团（727.4万辆）；4. 通用汽车（618.2万辆）；5. Stellantis集团（554.4万辆，预估）；6. 比亚迪（460.2万辆）；7. 福特汽车；8. 吉利控股集团；9. 本田汽车；10. 铃木汽车。对比2024年榜单，日产掉出前十，中国车企再添一员猛将，整体格局呈现“日系稳、德系缓、中系猛”的鲜明特点。
首先必须聊聊霸榜王者——丰田汽车，这波真的是“断层式领先”，稳到离谱！2025年，丰田集团（含日野、大发）全球销量达到1132万辆，同比增长4.6%，不仅创下历史新高，更实现了六连冠的壮举，把老对手大众远远甩在身后。更夸张的是，即便剔除日野、大发，仅看丰田和雷克萨斯两大核心品牌，全年销量也达到1054万辆，依旧稳坐全球第一，这份实力真的没话说。
很多车迷会问，如今全球都在猛攻新能源，丰田为啥还能稳如泰山？答案藏在它的“全能布局”里。不同于其他车企盲目押注纯电，丰田走的是“全方位电动化”路线，不把鸡蛋放在一个篮子里，其中油电混合动力车（HEV）更是它的“闷声发财”王牌。2025年，丰田全球电动化车型销量近500万辆，其中HEV车型占比高达88%，达到443万辆，而纯电车型仅19.9万辆，插混车型18.4万辆，这种“稳扎稳打”的策略，完美适配了全球各地的市场需求——毕竟不是所有地区都有完善的充电设施，HEV无需改变驾驶习惯、油耗更低，成为全球用户的首选。
除了技术路线精准，丰田的全球化布局更是“教科书级别”。北美市场依旧是它的核心基本盘，2025年销量293万辆，同比增长7.3%，其中RAV4、凯美瑞等混动车型常年霸榜；日本本土市场销量150万辆，同比增长4.1%，国民认可度拉满；就连在日系品牌集体承压的中国市场，丰田也实现了0.2%的微增，销量178万辆，成为唯一实现正增长的日系品牌，这份韧性堪称“六边形战士”。更关键的是，丰田的盈利能力远超同行，过去两个财年净利润超4.5万亿日元，平均每辆车净赚约2万元人民币，这种“赚钱不盲目转型”的经营哲学，让它拥有了足够的抗风险能力，暂时没有任何对手能撼动其榜首地位。
说完丰田，最让人热血沸腾的，就是中国车企的表现！2025年，比亚迪、上汽、吉利3家中国车企齐聚TOP10，而且排名均有大幅提升，彻底打破了全球车市由欧美日韩主导的格局，这才是中国车的排面！
作为中国车企的领头羊，比亚迪此次表现尤为亮眼，全年销量460.2万辆，同比稳步增长，排名从2024年的第七跃升至第六，首次超越福特，创下历史最佳排名。其中，纯电动车型销量225.67万辆，同比增长27.86%，直接超越特斯拉，登顶全球纯电销冠，这也是中国车企首次拿下全球纯电销量第一的荣誉！更值得骄傲的是，比亚迪海外销量达到105万辆，同比暴涨145%，足迹遍布欧洲、东南亚、美洲等市场，真正实现了“中国智造，全球畅销”，用实力证明了中国新能源的硬实力。
吉利控股集团同样表现不俗，2025年销量首次突破400万辆大关，连续五年实现增长，排名从2024年的第十升至第八，成功超越本田、铃木等日系巨头，成为中国车企全球化的另一张名片。吉利的崛起，离不开其“多品牌、全赛道”的布局，无论是吉利主品牌的燃油车与新能源车型双线发力，还是沃尔沃、极氪等高端品牌的持续突破，都让它在全球市场站稳了脚跟，海外市场的持续发力更是为其销量增长注入了强劲动力。
上汽集团则凭借扎实的底蕴，稳步跻身前十，2025年海外市场销量107.1万辆，同比增长3.1%，即便在全球车市波动的大环境下，依旧保持稳定增长，成为中国车企出海的“压舱石”。三家中国车企齐聚前十，背后是中国汽车工业的全面崛起——2025年中国汽车产销量再创历史新高，连续17年稳居全球第一，汽车出口超700万辆，跻身世界第一，新能源汽车出口更是同比翻倍，达到261.5万辆，中国车的全球份额提升至35.6%，较2024年增长1.4个百分点，每一步都走得扎实有力。
再看榜单中的其他选手，整体呈现“几家欢喜几家愁”的态势。大众集团以898.4万辆位居第二，同比微降0.5%，虽然依旧稳居第二，但与丰田的差距扩大至230万辆以上，差距进一步拉大，而且其在中国、北美两大核心市场销量下滑明显，仅靠欧洲、南美市场支撑，电动化转型虽有成效（纯电销量98.31万辆，同比增长32%），但想要追上丰田，难度极大。
现代汽车集团以727.4万辆稳居第三，连续3年保持季军位置，其中起亚汽车销量创下历史新高，依托北美市场的混动车型表现，稳步提升市场份额；通用汽车以618.2万辆排名第四，虽然销量同比增长3%，但净利润大幅下滑55%，主要受电动化战略重组等费用影响，后续发展仍面临不确定性；Stellantis集团以554.4万辆（预估）排名第五，北美市场表现亮眼，但中国市场份额依旧偏低，增长乏力
