3月1日极狐阿尔法S5开启预售，补贴后11.28万元起，3月18日正式上市。价格本身已经够炸，但真正让人坐不住的是一套以往30万级车型才有的配置被塞进了这台车——城区领航辅助驾驶全系标配、高通骁龙8775芯片、纯电720公里续航、增程1450公里综合续航。
外观方面，该车采用封闭式前格栅，搭配两侧狭长的大灯组以及两侧双C字形导流槽和扁平的进气口，运动感得到提升。相比车头的造型调整，其车尾基本与现款保持一致，依旧是贯穿式尾灯组，并在中央加入可点亮的极狐品牌LOGO以及智驾小蓝灯，有着不错的视觉质感。
内饰方面，该车整体维持现款车型的主体设计风格，环抱式的座舱设计搭配双辐式多功能方向盘、大尺寸悬浮式中控屏等，让其有着不错的科技感。同时，其将配备19枚扬声器、零重力运动云绒座椅、256色天幕极光氛围灯等。尺寸方面，其长宽高分别为4820（4886）/1930/1480mm，轴距为2900mm
动力方面，该车除沿用现有的纯电动力之外还将新增增程版本供选择，纯电版本车型方面，参考现款提供单电机和双电机两种版本，前者最大功率为252马力，峰值扭矩320牛米；后者搭载最大总功率为530马力的前后双电机，总扭矩为690牛·米。电池方面，配备64.8kWh、74.4kWh、79.2kWh三种电池组，纯电续航里程为560km、668km、630km、708km。增程版车型将采用1.5L发动机作为增程器，发动机最大功率为77千瓦，驱动电机最大功率为200千瓦。电池方面，将搭载27.4kWh电池组，纯电续航里程为175公里。
纯电和增程两种动力形式同步推出，这个选择很有意思。
纯电版本主打城市通勤用户，720公里续航覆盖一周通勤需求绰绰有余。增程版本瞄准长途出行场景，1450公里综合续航消除里程焦虑。两种动力形式覆盖不同使用场景，用户可以根据实际需求选择，降低决策门槛。
增程技术本身也有讲究。极狐官方强调”满电馈电都是一条龙”，意思是无论电池电量高低，动力输出都保持稳定。这解决了早期增程车馈电后动力衰减的痛点。对于经常跑长途的用户，这个体验差异很明显。
从成本角度看，增程系统比纯电系统复杂，生产成本更高。但极狐把增程版本价格控制在17.38万以内，说明在供应链和成本控制上下了功夫。这种成本优势能否持续，需要观察后续市场反馈。
