3月9号，路特斯正式官宣Eletre X在中国首发，国内还特意命名为“Lotus For Me”，一亮相就惊艳了豪华车圈。作为路特斯第一款混动车型，预售价52.8万起，比纯电版便宜3万，还兼顾超跑性能和长续航，直接戳中很多人的需求。

路特斯它可是有着几十年历史的超跑品牌，以前专做燃油超跑，操控口碑拉满。后来转型新能源，推出的Eletre纯电版就很火，只是纯电车型的续航焦虑，让不少喜欢超跑的人望而却步。

这次的Eletre X，就是专门解决这个痛点来的。它是路特斯本土化生产的重磅车型，先在中国上市，后续还会销往欧洲、加拿大这些地方，算是中国生产的豪华混动SUV，走出国门直面海外市场。

最核心的就是它的PHEV配置，不用纠结充电还是加油，两种模式随便切换。搭载的是2.0T发动机加双电机的组合，开起来的推背感绝了，零百加速只要3.3秒，踩一脚油门，那种劲儿能瞬间把人按在座椅上。

平时市区通勤，开纯电模式就够了，CLTC纯电续航能到420公里，一周充一次电完全够用，不用频繁跑充电站，也能省不少油钱。就算忘了充电也没关系，切换到燃油模式，油电综合续航能突破1200公里，跑长途再也不用慌。

充电速度也很给力，70kWh的电池支持420kW超充，20分钟就能充到80%，喝杯咖啡的功夫，就能补充大半续航。就算到了零下的极寒天气，4分钟就能把电池唤醒，不用担心低温充不上电、动力减弱。

外观还是路特斯标志性的运动范儿，低趴的车头、流畅的线条，还有很多风洞设计，高速开的时候，能靠空气把车子压在地面上，跑再快也不发飘，稳得很。车身是5门4座或5座布局，兼顾了运动感和实用性。

坐进车内，豪华感直接拉满。做工特别精致，还有很多实体物理按键，不像有些新车全是大屏，操作起来很顺手。座椅软乎乎的，包裹性也很好，开长途也不会觉得累，连音响都是高端配置，听歌的时候氛围感拉满。

有已经试驾过的网友分享，这款车开起来完全不像这么大的SUV，操控特别灵活，过弯、变道的时候几乎没有侧倾感，就像开小跑车一样，不愧是路特斯的底盘调教。

不过也有网友吐槽，它的车机智能化一般，可用的APP不多，和同级别新势力车型比，还有提升空间。还有人说，新车车门偶尔会有异响，强迫症看着有点难受。

这次首发还有个特别版，预售价58.88万，配置更丰富，适合追求极致体验的人。普通版52.8万的价格，在豪华混动SUV里，性价比也算能打，比保时捷、玛莎拉蒂的同级别PHEV车型便宜不少。

选车的时候不用纠结，预算有限，平时主要市区通勤、偶尔跑长途，选52.8万的标准版就够，核心配置都有，完全能满足需求。追求更高配置和专属体验，就选特别版，细节更到位。

后期用车也有小技巧，平时尽量用纯电模式，既省钱又环保，跑长途前提前充好电，配合燃油模式，续航更有保障。车机如果觉得不好用，可以等OTA更新，后续应该会优化得更顺手。

路特斯这次推出Eletre X PHEV版，算是找准了定位，既保留了自己的超跑基因，又解决了纯电车型的续航焦虑，让喜欢运动、又注重实用的人，有了更合适的选择。